|
|
|
|
|
#1
22/05/2008, 00:01
|
||||
|
||||
Cita:
muy buen curro, como siempre
__________________
 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche. 
|
| Sponsored Links |
|
#4
22/05/2008, 23:00
|
|||
|
|||
|
wuenas
El placer es mío srs  . Da gusto postear en este foro.Ya que la semana pasada no hubo updates, esta semana toca por partida doble y seguidos  .´ Depósito: El depósito venía galvanizado, pero lo suyo es montarlo pintado en negro, así que se matizó por completo (con un scocht britte), desengrasado y a pintarlo de negro satinado:  Las zinchas que lo sujetan se pintaron también. Llevan una goma (que se desmontó y limpió con agua caliente) para que al apretarlas, no marquen el depósito (y tampoco lo marquen en pequeñas vibraciones). Una vez limpias, se volvieron a pegar con Sikaflex (poliuretano del güeno ). Para proteger la parte superior del depósito, que estará en contacto con el chasis, se han recortado una serie de piezas de goma y se han pegado con Sika. También se han puesto los manguitos que van en la parte superior, nuevos, para que luego al conectar todo no haya que bajar el depósito (con él puesto no hay acceso a las dos tomas superiores):  Tras lo cual, ¡A la saca! (tuercas autofrenables y arandelas nuevas): (el protector de los cables del freno de mano también se ha bicromatado):  Acabando la suspensión: En primer lugar se ha montado por completo el conjunto de suspensión delantero, con sus tornillitos relicientes : Ahora a preparar el gato:  Todavía quedaba por preparar por completo el puente trasero y la suspensión trasera, así que carda en mano se limpia y lija:  ¡A pintar!:  No os asusteis por los tambores, se ha dejado todo tal cual viene por que va a llevar discos. Los soportes del puente trasero reciben sus nuevos silentblocks:  A montar lo que queda de puente trasero:  Detalle del soporte central de la estabilizadora:  Las piezas de la parte superior de la suspensión trasera ya estaban convenientemente "remozadas":  ¡¡¡Así que, a montar se ha dicho!!!  ¡¡¡¡Ya rueda!!!! ¡¡¡¡¡Ya ruedaaaaaaaaaaaaa!!!!!  Agradecer a dos grandes amigos, todo lo que me están ayudando a trabajar en el coche. Sin vosotros no iría la cosa así  .La semana que viene......veremos como va la cosa Un saludo Ministry of sound
|
|
#6
26/05/2008, 18:35
|
|||
|
|||
|
Cita:
|
|
#7
27/05/2008, 18:45
|
|||
|
|||
|
Cita:
Tranquilo, que aunque no salga en las fotos, el coche no ha tocado el suelo sin haber caído en eso, y puede rodar sin problemas, sin palier. El cubo de rueda y la parte trasera del rodamiento están anclados mediante un tornillo - tuerca con arandelas. Si te fijas en una de las fotos anteriores, con un poco de detalle (y casi de imaginación), en la rueda delantera derecha verás asomar el tornillo y la tuerca:  Un saludo Ministry of sound
|
|
#8
03/06/2008, 16:32
|
|||
|
|||
|
Cita:
|
|
#10
23/05/2008, 13:18
|
||||
|
||||
|
Esto es un coche digno de enseñar en un motorshow, pero hasta por debajo!! Si que esta todo nuevo nuevo! en ese protector de los tubos de freno creo que hasta se podria comer!! que pena que todo eso tan reluciente en pocos kilometros se vuelva tan feo.
Enhorabuena por el trabajo maese golter!
__________________
|
 |
| Etiquetas |
| golf, mk1, restauracion, volkswagen |
|
|
Modo Híbrido
