Video Golf Mk1 Vs Varios

[Ribap]

Cuando dices un piloto pequeño con 5 marchas, te refieres a un EG 5 marchas no?, de los que hubo muchos con piloto grande, hasta finales del 82 más o menos.

[Robin1]

Hmmmm, puede ser, pero me inclino aun, despues de ver diferentes puntos de vista, en que el DX es mucha mayor maquina, por que ademas de tener mas par, este, llega tambien antes.

El EG, es tambien potente, si se exprime, aunque en comparacion al DX, y, a pesar de contar en las versiones a partir de 1980 de 5 velocidades, no tiene la contundencia del 1.8.

Sin embargo, en la practica, no he tenido la oportunidad de comparar, en igualdad de condiciones ambos ejemplares, es decir, un EG, y un DX, pero me inclino a pensar que la realidad des esa. El Mk1 mas potente de todos, de construccion masiva, es el Mk1 DX de 1983.

Oettinger, es una version aparte, y definitivamente, es caso aparte.

Un gran saludo,

Robin Masters

[digifante]

Joder,casi no puedo salir por la puerta de lo hinchado que estoy,parezco swazy,y el miembro me toca la barbilla,el orgullo me sale por las orejas.
Que ganas tengo de terminar con el mio y dejar abierta alguna bocona.

[Pepin]

Hace un par de semanas me hice con un 1.6 de faros grandes del 82 y como no se en que estado está la correa de distribución no le he dado cerita aún. Digamos que lo he sacado de paseo alguna vez.

Cuando lo compré jamás pensé que andara tanto como contáis.

¿Seré el rey de los semáforos este verano?

[Saki]

Iniciado por Robin1

Hmmmm, puede ser, pero me inclino aun, despues de ver diferentes puntos de vista, en que el DX es mucha mayor maquina, por que ademas de tener mas par, este, llega tambien antes.

El EG, es tambien potente, si se exprime, aunque en comparacion al DX, y, a pesar de contar en las versiones a partir de 1980 de 5 velocidades, no tiene la contundencia del 1.8.

Sin embargo, en la practica, no he tenido la oportunidad de comparar, en igualdad de condiciones ambos ejemplares, es decir, un EG, y un DX, pero me inclino a pensar que la realidad des esa. El Mk1 mas potente de todos, de construccion masiva, es el Mk1 DX de 1983.

Oettinger, es una version aparte, y definitivamente, es caso aparte.

Un gran saludo,

Robin Masters

Sobre el papel y crono en mano, el primero es el Oettinger, luego el DX y por ultimo el EG. El comentario del chico es anecdotico y son sensaciones suyas, pero me llamó la atención. Yo creo que tambien el DX corre mas que el EG.

De aquí a un tiempo (Bastante creo yo) espero peder tener mi propia opinion, Podre comparar entre un DX, un EG1 y un EG2.

Saludos

[carlos mk1]

Los bajos que tiene el 1800 no los tiene el 1600 que es más rabioso, pero en lo que el 1600 llega a las 6000rpm, el 1800 va tirando desde las 3500 como si fuera un motor eléctrico.
Cuando corría con el mk1, empecé con un 1600, y no servía para tierra por la manera de entregar la potencia y el par motor, solo poniendo el 1800 mejoré 5 sg!!! en menos de 3 kms...

[coilbox]

Esta claro, el EG (el mio) no anda ni por asomo como el DX. Cuando monté el año pasado en el de Nachogti lo noté un montón.

El DX tiene unos bajos demoledores y entrega toda la fuerza en cualquier regimen. No es solo la diferencia de 2cv, es la curva de par que tiene.

Mi EG no esta al dia ni mucho menos, pero hay que estirarlo mucho para que vaya bien. Una vez arriba esta muy comodo, el 1.6 es más agil que el 1.8 pero la contundencia no la tiene.