Aumento cilindrada en PG

[Napalm]

segun la kaña k le des y cuanta, ademas dos juntas de pg yo kreo k dificil las jodes, ademas venden las reforzadas a tal efecto... k soys unos melones joder!

[eneko]

Y dale, que no pongo yo 3 juntas ni jarto.

Ademas Napalmao, dices: "segun la caña que le des" si vas a ir despacio para que aumentar la cilindrada ?

Real Madrid 0 - Barcelona 3 jur jur jur

[paulesko]

y si le vas a dar caña para que poens un bloque de 2e, menos reforzado que el del g60? tamos igual, pon que llegas a 210 cvs (como un g60 16v sin forzar mucho ) seria casi el doble de caballlos sobre ese bloque en origen. no se yo. antes haria lo de la culata (ya se que soy pesado)

s2

[Napalm]

muñeko algunos tenemos el coxe solo para ocasiones, no es igual el ir todos los dias a machete ke ir un dia al mes...
charly ha visto blokes de 2e a 300cv sin problemas y de serie, yo personalmente no se si es menos reforzado k el pg, pero se que tiene casi lo mismo k este ultimo, toda informacion sera bienb recivida....

P.D. eneko tu a tus putos abf's k esto es conversacion de mayores....

[g60hacker]

un bloque pg no llegas hasta 2000
maximo te permite 1900 los pistones
ya te los haran a medidas (malhe)


yo estaria listo para impiecar g60 - 16v
solo que estoy solo por mi zona


P.S. tanis te sigen buscando los civiles de gandia
por pegarle a un africano por que se negave a
darte por el culo....

saludos

[coilbox]

No se Tanis, pero meterse en un berenjenal de cambio de culata o de bloque que encima es atmosferico para pasar de 1.8 a 1.9 no merece la pena. El PG lleva las tripas forjadas y valvulas de sodio, cualquier cambio que hagas va a ser para peor. Como mucho pon una culata crosflow como Charly, pero cambiar de bloque es tonteria

Lo del G60-16v no es tan dificil, tienes toda la info en el post que tu abriste. Si no entiendes algo dimelo melón, ademas tienes un foro especifico de G60-16v en yahoo y tienes vwvortex..........por falta de info no será.

En el peor de los casos te gastas(o inviertes) 1000 pavos en el kit que venden y punto.

[Peqk]

Una pregunta tonta que se me ha ocurrido... Viavilidad de Bloque y pistones de 2E con cigüeñal y culata de PG para mantener la RC del PG sin necesidad de poner 2 juntas?

[coilbox]

Culatas 16v hay a patadas, colector de scirocco 16v ya lo tienes

* Rampa de inyectores: http://cgi.ebay.de/16VG60-Einspritzl...QQcmdZViewItem


*Codo de admision:http://cgi.ebay.de/16VG60-Saugrohrbo...QQcmdZViewItem

*Soportes para poner el alternador detras del bloque:http://cgi.ebay.de/VW-16VG60-Lima-Ha...QQcmdZViewItem

*bielas y pistones de S2: http://cgi.ebay.de/Audi-S2-Kolben-16...QQcmdZViewItem

Tienes todo lo que necesitas

[Jacob]

Haber pasara un G60 a 2000 es un atraso para mi gusto, lo suyop de eso es conseguir 1900 al limite y tendras el motro mas rabisos que no has visto en tu vuida, ya que casi es un motor caudrado, perfecto para dar medio y alto regimen.

Luwgo para hacer un G60 16V te hyacen falta,

Pistones y bieleas de audi 2.200 turbo.
Culata 16V
Colectores de scciroco o hand made.
Rampa de inyecotres casera o comprada
Inyecpotres de garan caudal
Modificacion de soprte e ubucacion del radidor.
Para sacaerle mas le metes chip y polea.
Caja de mariposas de G60
Blow off como dios manda
Soprtes de motor decentes

Y poca cosa mas.

Te queda la RC sobre los 9,1:1 , par4ecida a las leones 20vt

Asi que solo te faltan un para de coisllas colgando que tiens entre la entre pierna, y poca cosa mas.

Un slaudo

[soulfly]

Tanis depende de lo que te salga subirlo de cc, pero me quedo con la opinion de jacob, para dejarlo mas cuadrado llevalo a 1.9, eso si ahi tienes que pasar pro rectificadora, sin embargo con el bloque de 2e no, ahora la opcion de tanta junta......

Mi opcion si vas meter € es que rectifiques, dejaras el bloque en condiciones al menos, ganaras, pero siempre puedes comprar algun kit bolt on de turbo, saca numeros de ambas opciones, horas de curro etc.

Los numeros te diran cual es la mejor opcion, aun asi esa subida de cilindrada puede dejar al pg de lo mas curioso.