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#11
26/05/2005, 19:28
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bueno dejar clarinete que que son 300€ por el kit entero de juntas SIN mano de obra, la cual la hare conjunta con el montaje de suspension y muelles.... respecto a lo que comentas de las barras anti-acercamiento, yo tengo entendido que esta es la barra entre torretas que se ve cuando abres el capo del motor (que es a la que erroneamente me referia yo como estabilizadora), luego tienes la estabilizadora que se ve si lo miras por debajo, que es la que no traian los mkI pero si los mkII, luego tu me dices que cambie esta por una nueva? Es que no te entiendo bien, pero si es eso, tanta diferencia hay? La de atras no creo que la ponga xke me jode todo el maletero y eso no quiero y ademas como que tampoco se notaria mucho... Y que barra te refieres con la anti-ceraciemnto inferior? Que yo sepa solo hay tres, no? Explicamelo un pokillo eso... Acerca de la suspension, quiero una 50/50 comfort/dura, tengo entendido que la selex es como una suela de hierro, ad+ el hecho de cambiar los silentblocks es justo para hacer menos ruidos, por lo que no me gustaria sacrificar mucho comfort, no se si me explico... Por ello que igual los bilstein es una mejor opcion, pero no se si los sport o los sprint, ya me direis... 
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#12
27/05/2005, 10:07
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Un par de detalles que se me ocurren.
Aprovecha y cambia los rodamientos del buje. El mk2 gti lleva estabilizadora delantera de serie, de 18mm si no recuerdo mal. Lo que puedes hacer es poner la del G60 que es de 22mm, los acoples son iguales. Barras de refuerzo hay 3; delantera superior e inferior y trasera. La trasera no quita espacio del maletero porque va el la punta del vastago del amortiguador, donde se une el asiento con la bandeja vamos. Y poco mas......bueno que si no sabes como quieres tu suspension de dura pon una regulable, luega la graduas a tu gusto y a tirar millas. SAludos!
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#13
27/05/2005, 16:59
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lo que dice coil es 100% cierto escepto lo de la barra trasera, la que el dice no te ocupa espacio xq ba sobre las toretas con uniones en forma de: O--O osea parecido al anclaje de las delanteras, pero tb hay otro sistema en forma de:
)--( que te qeda mas bajo y si que te kitaria espacio, pero si pones la que te dice el no te ba a quitar practicamente nada. Lo de las suspensiones ami selex no me parecio tan duro como deician, son un pelin incomodas eso si pero para que te hagas una idea son mas blandas que la suspension de serie de un peugeot 206 GTI de 140cv, aun asi por lo que dices te recomiendo eibach + Hr por el compromiso que busacas aunque es algo mas caro que selex. Respecto a lo de las barras veo que lo estas pillando salvo lo de la inferior, todos los mk2 traen la barra inferior estabilizadora, pero ninguno trae la inferior anticercamioento, esa es la la que me refiero que le pongas es de OMP aki tienes algo de informacion sobre la inferior delantesra anticercamiento: http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.asp?TOPIC_ID=10854 este bes el link de OMP respecto a las barras: http://www.ompracing.it/barre/barreit/volkswagen.pdf ahí puedes ver con claridad la delantera supeior la delantera inferior tanto la de dos como la de cuatro puntos, y la superior trasera etc
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#14
29/07/2005, 09:49
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ya que en breves me voy a hacer con el juego de silentblocks de powerflex, me gustaria saber (teniendo en cuenta que quiero cambiarlos todos) si me hacen falta todos los silentblocks que trae el kit o no, y lo pregunto x la siguiente razon... ofertan un kit delantero para CON anti roll bar (que es el que yo quiero) otro para delantero SIN antirollbar (no lo quiero) y el trasero (si lo quiero), PERO lo que no se es si me hacen falta todos los silentblocks del kit delantero y el trasero, puesto que tambien me voy a pillar un juego de suspensiones bilstein+HR (todavia no es seguro cual), probablemente el bilstein B12 que lo he visto por ahi, no lo se aun, pero me gustaria saber si este juego de suspensiones trae algun silentblock de los que incluye el kit, yo es que no me entero muy bien...
espero haber dejado clara mi duda y espero que me ayuden los gurus en suspensiones
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#15
01/08/2005, 21:33
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Los kits siempre salen mas baratos. yo me pillaria el kit completo delnatero con anti-roll-bar, pidelo entero que es menos lio que sino dame esto si pero esto otro no y de atras esto si pero espera espera......sabes?¡ los slienbolck de la suspension son dos y de los que menos cuestan asi puede poner los de power flex,
Las suspensiones que mencionas son nuna buena eleccion pero el KIT B12 ya traen muelles y la suspension es de gas de alta presion con bastago gordo el recio oscila entre los 700 y los 800€
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#16
03/08/2005, 11:58
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yo es que quiero suspension y muelles....
jodeeeeeerrrr me voy a dejar una pasta, 1100€... bueno solo espero q me duren una buena eternidad.... por lo menos eso no se puede robar...a no ser q me roben el coche... y los muelles son eibach o HR? me tendre q enterar un poco mejor, de todas maneras ahora no tengo un clavel, ya llegara...
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#19
05/08/2005, 17:04
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Cita:
 puede ser....por eso decia en teoira jejejejBueno pues porfin he conseguido una foto para que todos no aclaremos con lo de las barras, la roja del fondo es la: barra de trapecios, en este caso de dos puntos, cuesta unos 50€ instalada y se nota bastante, esta barra no la trae de serie "ningun" coche, con esto conseguimos sobre todo multiplicar los efectos de la barra superior de torretas, osea que aumenta la calidad de trayectoria en cuarvas, y la precision a la hora de apurar frenada y de abrir gas un poco antes. La segunda barra que se ve, es la anti-roll casi todos los coches la traen de serie, aumentando el diametro de la misma se consigue que el coche trace las curvas bastante mas planito. 
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Última edición por sportuner; 07/08/2005 a las 12:06
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