Chicharra del aceite....IMPOSIBLE...AYUDA!

[Vaquilla]

si eso suponia habra q darle un poco al cabron. Gracias mape
Un saludo

[Franvi]

Hola a mi lo que me paso con la transporter era algo parecido, se encendia la luz de aceite de vez en cuando, revise los sensores de aceite y la presion, y al final descubri que era el alternador, dos cables que llegaban a el estaban cortados, los volvi a conectar y la luz ya funciona bien, a un amigo le paso tambien en un golf 3

Saludos

[hipergolfo]

A mi me ocurrio lo mismo, y despues de comprobar multitud de cosas, lo achaque a que la bomba de aceite habia llegado a su fin. Se la cambie por una de desguace, de un Golf Mk2 del año 91, de las que incluye la pieza de plastico (paraolas le llaman por aki) que impide que el aceite baile de un lado para el otro.

Echo este cambio y se acabo el problema de la chicharra. Los sintomas que tenia eran los mismos que comentas, pitido en las 2000 revoluciones, aceleron y paraba, etc.

Un saludo.

[jano007]

Hola el mio es un gti 93 8v el problema se produjo en unos piques callejeros (carreras 1/4 de milla callejeras) parece q me pase en las rpm y despues de un momento empezo a sonar el famoso pitido pense q era el sensor por que anteriormente estaba medio suelto el conector
al otro dia fui a trabajar se sentia un ruido muy molestoso en el motor se habian gastado los metales conclusion era la bomba q estaba mala la cambie, le cambie el aceite y le aplique un poco de aditivo para que el aceite se engruese pero nuevamente esta sonando el pitido
estoy muy asustado con el miedo de que quede el motor sin presion y se funda como conclusion me sumo a la consulta por el ruido del pitido
espero una ayuda

[Robin1]

Muy buenas. La lampara de aceite de mi MK1, durante una epoca comenzo a encenderse cuando iba andando. Por ejemplo, a mas de 100 Kilometros por hora, cuando cambiaba de carril bruscamente, se encendia la lampara. Un dia, la lampara comenzo a encenderse de forma continua, y el problema se soluciono cambiando la bomba misma. Esta pobre ya tenia 22 años encima, y era necesario el cambio. Ahora, en un MK3 que tuve, un dia cualquiera, la dichosa chicharra comenzo a encenderse tambien, al agual que en el MK1. En este caso, el problema no era la bomba misma: El motor adentro, estaba lleno de mierda /perdon la expresion), que no dejaba subir el aceite a la parte alta del motor. El daño para ese momento, ya era grave, y me obligo a cambiar los impulsadores hidraulicos (no se como le digan alla....los levantavalvulas), ya que ante la falta de presion en la parte alta del motor, estos se habian alcanzado a gripar. Como puede verse, la falla de la chicharra, ademas de posiblemente ser electrica, tambien puede ser mecanica. Es algo definitivamente grave, y es ,mejor no descuidarla.

Espero que pronto encontremos la solucion a este mal, que a varios les ha sucedido.

Robin Masters

[jano007]

acabo de desconectar el sensor de presion del aceite y instale un reloj de presion todo funciona bien pero cuando el motor toma mas temperatura el reloj empieza a bajar la presion hasta que llega al nivel rojo peligroso

[Robin1]

Es normal que cuando aumenta la temperatura, la presion baje. De hecho, la presion desciende en ralenti, casi al minimo, con el aceite a mas de 80 Grados.

Revisa en ese caso, que al subir de revoluciones, la presion aumente de manera proporcional.

Si es asi, no es un problema mecanico, sino mas bien electrico, ya que si hay una presion de aceite adecuada, por ejemplo a 2000 Rpm, pero sin embargo, la chicharra suena, ya sabes que no es presion el problema, por lo que puede descartarse el peor de los escenarios.

Un abrazo, y espero que pronto lo soluciones, por que no deja de ser preocupante pensar cada momento que el motor va a quedar "fundido"

Robin Masters

[Robin1]

Bueno, buscando sobre el tema, he encontrado esto:http://www.nwlink.com/~vdb/vw/Engine/oil

Realizar una buena leida, por que se proponen soluciones de buen nivel tecnico.

Haber si alguien tiene suerte con eso.

Robin Masters

[albin]

Has comprobado que todos los sensores sean oficiales VW? conozco algún caso en que montaba algo de la industria auxiliar y daban problemas similares.

[St.Machine]

Como algunos sabeis estoy a punto de comprar un golf mk2 gti 8v; pues el otro dia cuando regresaba de pasarle la ITV empieza con el pitido ese, total que me paro, le mira el motor y no veo nada raro.
El dia anterior el mecanico le cambio el aceite (castrol 15/50), y el anticongelante ( le metio la manguera con el manguito quitado para que sacara toda la mierda). ASi que mire la temperatura y estaba todo OK (aceite 92) y el ventilador funcionaba.

Lo arranco otra vez y al rato salta la chicharra . Lo paro y al rato otra vez en ruta.

Total que me cabreo y le tiro hasta que llegue a mi casa, salta otra vez la chicharra (5ª a 2000rpm) le saco la marcha para reducir y veo qeu se quita, se la meto otra vez y al rato otra vez el puto ruido, le meto 4ª y se quita..........

El caso es que he leido todo lo referente a este tema y como no he pagado el coche todavia quiero saber si es algo grave. Si no lo es , pago el coche y le miro lo de la instalacion electrica del cuadro, o si no sale muy caro lo de cambiar los sensores.

Pero si hay que meterse en motor............. ese es otro cantar porque necesito este coche para moverme mientras me gasto las pasta en el otro.

P.D.: ME URGE

Un saludo