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#11
07/09/2004, 15:51
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Cita:
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#12
08/09/2004, 14:11
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Pk que no mars, pk entre canvio y canvio de marcha del tractor quedara fatal la descarga o pk mekanimente no es recomendable o tecnicmente posible de montar
Por cierto hace tiempo lei que habia un aparato que evitaba el turbo lag, no recuerdo donde ni precios
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#14
08/09/2004, 15:55
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Pues el bloque de un GTD y de un pb tampoco es el mismo. Ya inyeccion de aceite en cabeza de pistones el pb no la lleva y el GTD si. al igual que el 16v y G60.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#15
08/09/2004, 18:33
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No sé a que precio esta más caro el nafta que el gasoil pero, ¿compensa?
El tema me parece interesante y desde luego nuevo para mi, pero interesa hacer ese tipo de inversión económica para ahorrar en combustible [?]
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#16
08/09/2004, 19:54
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En latinoamerica todo es posible... Hablando en serio, depende los kms que hagas te conviene, porque como estan las cosas por esos lugares, ni hablar de comprar coche... En Argentina por ejemplo hay mucha gente que tiene coches viejos (70's y 80's) de cuando habia abundancia cn motores de 6 cilindros y 3000 cm3 que les cambian el motor por otro diesel o le montan equipos de gas butano.
Salu2
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#17
08/09/2004, 23:01
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Sgio posible es pero no merece la pena por que ni se apreciaria la descarga rodeada del sonido de un diesel.
respecto al bloque ya dice que no es el mismo pero que cambia pistones seguramente sean forgados los que pongan y son vastantes mas resistentes que los normales
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#18
09/09/2004, 05:09
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Disculpen la demora en contestar
Mars gracias por la aclaración de los turbos de geometría variable, no lo tenía bien claro yo pensé que eran mejores los Garret porque los había visto en los motores más nuevos que traían acá. ¿Qué son las válvulas pop off? Soulfly Buena pregunta no sé que hacer con ese tema en la rectificadora de motores me ofrecieron hacerlo por fuera del block ya que el mío no lo tiene, le hacen una rosca hasta un conducto de aceite y de ahí sacan un caño hasta los inyectores de aceite pero no me parece que quede muy fiable, es un tema que me tiene bastante preocupado. Cabriolillo acá en Sudamérica no se vive sino que se sobrevive no es un país del primer mundo como el de ustedes para que tengas una idea un sueldo normal traducido a euros es de 200E por mes y un litro de gasolina cuesta 0.91E y el gasoil 0.48E, el kit me costo + o – 900E y a eso le tengo que agregar los gastos de la rectificadora, juntas, retenes, válvulas, aros, metales, bomba de aceite, mangueras etc. que calculo 400E o sea que en litros de nafta son + o –1400 litros de gasolina que equivalen a 14. 000 Km. de recorrido y hacer ese recorrido a gasoil te cuesta + o – 480E calculando que a gasolina de unos 10 Km. por litro y a gasoil 14 Km. por litro o sea que en 25.000 Km. aproximadamente recuperaste la inversión. Sggonzalez tú lo puedes corroborar aunque en España no lo puedan creer por estos lugares tienes que calcular las cosas de primera necesidad como la salud, lo que vas a comer, la ropa que te puedes comprar etc. por eso digo por acá no vives sino que sobrevives. Bueno me estoy llendo fuera del tema. Un fuerte abrazo desde Uruguay Hebert
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#19
09/09/2004, 06:22
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Visto de esa manera y viendo que lo tienes todo calculado, adelante con la operación...
Aquí el litro de nafta ronda el euro entero y lo supera según zonas, y el gasoil esta por casi el doble que en Uruguay, por lo que veo: unos 0.80 E (+ ó -) y tiende a igualarse con la gasolina.
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#20
09/09/2004, 16:26
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El problema es que tanto en Argentina como en Uruguay, como bien dice Hebert, el litro de gasolina cuesta alrededor del euro, y el gasoil la mitad, pero los sueldos son la tercera parte que aqui en España... O sea que por mes te pagan entre 200 y 300 euros y con eso tienes que hacer malabarismos para llegar a fin de mes... La relacion sueldo/gastos es impresionante comparado con España o cualquier pais del "primer mundo"
Salu2 PD: Como extraño mi Fiat 128... http://www.mirafiori.com/~courtney/1...io/sergio.html
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