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#11
19/06/2013, 23:06
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ABF fuera  Pluma de circunstacias.      Casi no hay cables que poner: Vaaaaaaaaaaaaaamos 
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#12
20/06/2013, 01:04
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Menudo corazón nuevo va a tener ese mk3
 mas de uno se llevara alguna sorpresa  Que envidia me dais los compañeros que tenéis acceso a un elevador, es cojonudo para estas lides. Mucho animo con tu aventura. Un saludo.
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#13
20/06/2013, 23:01
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Ánimo Jesús... tiene una pinta buenísima !!
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#15
01/07/2013, 22:50
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Bueno, a falta de montar el IC la mecanica ya casi está.
Tiene frenos, PSS), poliuretano, copelas VR6 y alguna cosilla mas. Ahora tengo un cebollon con los cables.... La instalacion vieja (ECU y cableado) la quito, no? La nueva el conector redondo no me vale. Tengo un cacao de padre y muy señor mio. Tengo gasolina, he dado corriente a los positivos que he visto por ahi y las masas con una pinza pero no arranca. Algo de luz, please.
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#16
02/07/2013, 14:27
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Tienes que quitar del cableado viejo solo la parte del motor (conector redondo de muchos pines) y por supuesto la ECU del abf.
Metes la instalacion nueva, solo la parte del motor(con los distintos sensores que lleva el motor tambien). En esa parte de la instalacion hay un conector de 14 pines (2 filas de 7 pines cada fila). Hay esta el positivo para inyectores y la masa para las bobinas. No me acuerdo exactamente que pines era (creo que el 3 y 4, o 3 y 5, no lo recuerdo, eso en los esquemas te viene). Por otro lado, en los conectores de colores tienes un cable rojo mas gordo que los demas, ese es el positivo para alimentar la instalacion. y otro que es marron que es la masa. Con esto el coche te arranca. Comprueba que la bomba de gasolina funciona cuando das contacto. Un saludo
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#17
22/07/2013, 08:41
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Bueno, despues de varios dias offline, actualizo.
No me arranca y creo que que es porque la linea k de la ECU no excita los inyectores. Como soy un melon y cagaprisas, conecte la ECU directamente a un invento OBD que tengo para flashear y le di corriente al reves. Ya tengo ECU nueva, luego vuelvo a probar y compruebo. Gasolina hay, corriente en las bobinas tambien, me sirvio de ayuda lo que puse cxr. La bomba de gasolina funciona seguro ya que le doy corriente con otra bateria. A ver si esta tarde consigo avanzar algo que esto de las vacaciones es muy duro, las noches se alargan y luego no hay que se ponga el mono. Un saludo
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#18
22/07/2013, 08:43
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Por cierto, que se me olvidaba.
¿hay que sacar la caña de dirección para poner el pedal con potenciometro? Si me salto el pulsador de embrague pisado tampoco pasará mucho no? Un saludo
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#19
22/07/2013, 09:14
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La línea k y l son para diagnóstico y comunicación del cuadro con la centralita... La K creo q es un cable gris-blanco... Si no te inyecta no es eso... ¿Tienes esquemas? Los inyectores van directos a la centralita creo q abren dándole negativo desde la centralita por lo que no tendrás positivo... El pulsador del pedal del embrague, es para el tempomat, y para gastar menos... pero va igual sin el, aunque no te costaría mucho ponerlo... Puedes sacar la pedalera y hacerlo fuera la caña de dirección no hace falta quitarla...
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
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#20
22/07/2013, 09:25
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No sé si es la linea K, es una cable que va a la cajita de reles desde la ECU, tiene que dar 2v y eso los excita, pero no los da.
Y he dicho inyectores y es BOBINAS, que tienen corriente pero no sé si les llega impulso de la ECU. Eso es lo que comprobé con polimetro, para descartar comprobé (o intenté) la ECU y la freí. Gracias por tus otras respuestas.
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Mode Lineal
