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#1
07/11/2009, 15:16
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Este post tiene buena pinta !!!! Algo parecido voy a hacer yo con el cabrio, pero como he conseguido un motor completo, el que he sacado lo voy terminar de desmontar sin miedo a romper nada o a que después no funcione
Aprendiendo sin preocupaciones 
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Dadme una IP y gobernaré el Mundo !!! Käfer Ovali / Mk1 Cabrio /Mk2 PB  
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#3
07/11/2009, 12:38
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A mi cuando le hice la culata al KR las valvulas salieron sin pegas aunque no habian pasado muchos km desde que pasara por la rectificadora. Yo le puli los conductos con la dremel y rectifique la culata al maximo y no se si fue placebo o no pero yo crei notar bastante diferencia. A mi tambien me interesaria el documento.
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#5
10/11/2009, 12:44
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Alguien sabe las diferencias entre los distintas mariposas de VW?¿?¿Imagino que seran diferentes las del 16v contra las del vr6 no???
 Haber si alguien arroja algo de luz y mejoramos alguna cosilla extra o hacemos inventillos.Porque con los mk1 si que se hace poner la mariposa de los 2E de audi que llevan una sola y anda que no se nota diferencia.... salu2
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#7
10/11/2009, 12:57
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no tienen nada que ver.... ni diametro , ni la brida , ni interruptores (no lleva)....
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…"
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#8
10/11/2009, 20:56
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Ya les sacare una foto,lo que si tiene es como la cabeza un poco mas grande nose explicarlo de que puede ser???
El tema del link nose que ha pasado o si lo han modificado pero yo puse el del Mk3 abf evidentemente no tiene nada que ver con un 20vt Pd:Ya he corregido el link creo que ahora esta bien  salu2 Última edición por maiabic; 10/11/2009 a las 20:59
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Modo Híbrido
