Tengo tres dudas help please!! - Página 2

carlos mk1 · #11 09/04/2004, 09:53

ya que sacas la culata lo mejor es darle un buen repaso como dijo chiss, en cuanto a rebajarla, si el taller es competente te harán lo que la culata necesite, de todas maneras cuando la planifican ya de por si se rebaja, piensa que cuanta más relación de compresión más apretado va el coche, y si te pasas necesitas pistones reforzados, uya que las bielas y cabezas del pistón deben aguantar un esfuerzo mayor,más posibilidades de recalentón,etc.Un consejito, si no vas acompetir, no te compliques la vida solo con repasarla tendrás suficiente. De la "alcachofa" debes sacar un tubo a un depósito nunca al aire libre, no pasarás ITV y si te ven te multan (medio ambiente)

ToledoGT16 · #12 09/04/2004, 12:30

Lo de rebajar la culata, hay que tener en cuenta como bien han dicho por aki, el tema del recalentamiento, pero tambien el tema del autoencendido, ya que dentro de la camara de combustion, al alcanzar tanta temperatura, puede haber algun punto en el que la mezcla explosione antes y produzca el famoso autoencendido. Por eso para rebajar la culata hay que tener muchas cosas en cuenta, como esa x ej, que te vayan a pegar las valvulas en los pistones,... La medida que la rebajes, depende mucho del motor, pero puede ser desde 0.1 a 0.8, hablando en mm. Con el rectificado o planificado, no creo que notes nada, ya que si la culata esta torcida con el centro para arriba, la decima que te comen para hacer el plano perfecto esta por los extremos de la misma, mientras que por el centro no te comen nada.
Saludos

mars · #13 09/04/2004, 13:14

las juntas de tipo grupo A y N no son para aumentar la compresion, si no para soportar mas compresion, una junta buena para eso es que le metas la de un G60 que es reforzada de por si, rebajar la culata lo tendras que hacer al sacarla pero si quieres darle mucha compresion el coche tenrdra los dias contados, yo lo que aria con lo que te rebajen para rectificar, un buen pulido de todos los conductos, y una buena linea de escape incluido colectores y ya tienes un buen coche para disfrutar. respecto al pipercros lo puedes poner pero que este muy bien aislado del calor, y limpialo cada 5000km ya que dejan pasar mas particulas que uno de papel.

paulesko · #14 09/04/2004, 15:20

Pues entonces lo que haré sera rectificar la culata, y no rebajar nada, o si rebajo algo, que sea poco, poruqe tampoco quiero quedarme sin coche, que no pretendo sacarle muchos cvs, solo darle un poquillo de alegria.

Es interesante lo de la junta del g60, no sabia que tuviesen la misma forma, gracias, lo estudiare

Andresgolf · #15 10/04/2004, 01:03

Hola;en cuanto a lo de que abran las dos mariposas de admision a la vez yo lo e probado y va muy brusco;lo que si hice ,para evitar que vaya tan brusco,es que abra un poco de la pequeña hasta 2500 rpm mas o menos y luego que abran las dos a la vez y la verdad es que me gusto aunque hay que tener cuidado con el acelerador y el embrague porque te puedes quedar sin cambio o cargarte un palier;es una pasada como tira despues y como se bebe la gasolina.Tiene la patada de un tdi

ToledoGT16 · #16 10/04/2004, 01:10

Andresgolf, como hiciste para hacer que las mariposas abriesen simultaneamente y luego una un poko antes que otra? Porque si deverdad se nota la diferencia,... igual me merece la pena hacerlo...

Saludos

Andresgolf · #17 10/04/2004, 01:25

Si te fijas en la parte de arriba,donde esta el mecanismo que abre las mariposas hay una especie de guia por la que desliza la chaveta que abre la mariposa pequeña y cuando llega al final de la guia choca contra la chaveta que abre la mariposa grande.Pues en esa guia colocas un hierro o plastico duro de tal forma que cubra parte del recoorido y asi la mariposa pequeña recorre un trozo hasta que hoca contra la pieza que tu colocas y a partir de ahi ya abren las 2 a la vez.Dependiendo del tamaño de la pieza que coloques tirara a mas o a menos vueltas.
No se si fui lo suficiente claro.
Tira que es una pasada.El acelerador te tendra menor recorrido.
Un saludo

ToledoGT16 · #18 10/04/2004, 11:31

Muchas gracias Andresgolf, probare a hacerlo a ver si me convence, y si eso ya te comento ook? Gracias x la esplicacion
Un saludo!

paulesko · #19 10/04/2004, 13:55

yo tb voy a probar lo de las mariposas ahora despues de comer, ya os contare que tal va el invento.

Saludos

Irvine20 · #20 12/04/2004, 13:23

Pero con lo de las dos mariposas lo ke haras sera perder pedal y suavidad ¿no?, si kieres correr mas pisa mas el accelerador y sera lo mismo ya ke abriran las dos mariposas igual,¿O no?

Y sobre la culata, siempre he oido hablar de ella pero no se exactamente donde esta y ke hace y si es muy dificil y caro meterle mano para dejarla como nueva porke con los años se estropeara.¿Y la junta?