¿Como comprobar inyectores en KR?Algunas dudas

[galle]

Jjajaa,lo tendre en cuenta,gracias,tambien pillare als toricas de paso,un saludo¡¡

[galle]

Bueno,de momento no los he sacado,pero me estoy haciendo un util para sacarlos con mas facilidad,ya os contare,un saludo¡¡

[galle]

Bueno,pues ya acabe de hacerme el "util",metes el util entre el inyector y el racor metalico de la tuberia de combustible y tiras,y para colocarlo,empujas el racor de combustible con el util y entra,el "util"que me he hecho es este:no reirse..

[javikr16v]

esta bien el util. en eso se basa da igual la forma mientras sea "util", has comprobado ya los inyectores???

[CATALYST]

Alguien ya probo sus inyectores mecanicos de KR ??

de ser asi que nos cuente sus experiencias...

de no ser asi, y eso espero se ha de tener mucho cuidado en como se prueba, la guia de pruebas recomienda realizar un puente en el relevador o relay de la bomba de gasolina, ya que existe un riesgo de provocar un incendio, estamos hablando de gasolina rociada, y alguna chispilla por ahi podria hacerla estallar. asi que antes de probar realizar esto y tener cerca un extintor y realizar en un ambiente ventilado.

como referian probarla es sencilla solo se extrae con algo de fuerza del colector (puedes cargarte las juntas toricas asi que se puede aprovechar para cambiarlos) se da a a la llave de contacto la bomba comienza actuar, y debiera comenzar a salir el "chorro" de forma conica y constante (caracteristica de este tipo de inyeccion), si gotea antes de darle al contacto, hay un problema de presion en el circuito debiera revisarse el regulador de presion o la altura del plato sonda en el distribuidor de combustible, si gotea mientras esta en contacto, puede ser las presiones o que el inyector ya esta deteriorado (ya sea por el uso mismo o utilizacion de gasolinas con plomo u otras porquerias) si luego de cerrar la llave de contacto, persiste el goteo, revisar presiones.

como mencione revisar estos inyectores son sencillos (incluso se puede medir el caudal de cada inyector en un probeta o utencillo similar y comprobar el correcto funcionamiento del relevador y la bomba) si se realizan con precaucion.

[galle]

Gracias por el consejo catalyst,todavia no los probe,haber si para el finde que viene lo hago,ya comentare aqui la experiencia,un saludo¡¡

[Alpastu]

Ojito cn la pieza de plastico que lleva el colector pa conducir el chorro que suele romperse y si se cae abajo movida

[galle]

Ok,gracias hector¡

[galle]

Bueno ya he hecho la prueba de la rana,jajjaa¡¡,decir que el coche se habia parado hace dos horas,es decir,no estaba frio.

Saque todos los inyectores,me rompio la goma pequeña del primero,y los coloque encima de un barreño,y mande a mi padre que diera contacto.

PRIMERA VEZ QUE DAMOS CONTACTO:No chisca ninguno

SEGUNDA VEZ QUE DAMOS CONTACTO:No chisca ninguno.

TERCERA VEZ QUE DAMOS CONTACTO:No chisca,le mando tirar a arrancar y arranca con

lso inyectores fuera¡¡

CUARTA VEZ QUE DAMOS CONTACTO:Chisca el primero y el resto,no.

QUINTA VEZ QUE DAMOS CONTACTO:Chisca el primero y el resto,no.


En vista a esto decido cambiar el primer inyector,lo cambio,y tiramos tres veces de
contacto y chiscan los tres ultimos,menos el primero(que es el que acabo de cambiar y me imagino que es porque todavia no le llega gasolina)

Despues tiro 6 veces de contacto,y siempre el mismo resulatdo,chiscan los 4 inyectores,entonces los monte de nuevo y voy a probar como va, ya contare impresiones,un saludo¡¡

[galle]

Bueno,decir que despues de andar dos horas con el coche,volvi al garaje para ponerle el inyector que tenia antes,ya que con el que le habia puesto(era de desguace)a ralenti no estaba regular y en primera queria dar como tirones...

Y al sacar el inyector para cambiarlo,vi como iban cayendo gota a gota gasolina de hai que en caliente le cueste algo mas arrancar al coche¡¡

Entonces,siguiendo lo que dijo catalyst,debo de revisar presiones,como?que podria estar fallando?Un saludo¡