haldex o syncro ....

[paulesko]

como han dicho el diferencial en si aguanta, creo que es mas bien la caja lo que suele joderse. En aretxbaleta hay un rallye con 20vt repro y un k04 (unos 380 nm de par) y por lo que dicen lo que se le jode es la caja de cambios no?

[charly]

A la haldex siempre puedes instalarle un modulo para que reparta siempre 50% alante y detras( o el porcentaje que tu quieras, aunque nunca mas del 50% atras) , entonces habria que ver que es mas divertido!!!

[carlos mk1]

Pero Charly, el problema, es que el Haldex no trabaja siempre, y es un pelo más lento que la Syncro siempre "ON"....eso es lo que no me gustó del R32 de Perin, para tirarlo o ponerlo de lado era un rollo, y siempre se notaba cuando enganchaba el Haldex...salía hacía donde tuvieras el volante, pero si lo tenías muy girado...morreaba, y hala a aflojar...

[charly]

Iniciado por carlos mk1

eso es lo que no me gustó del R32 de Perin, para tirarlo o ponerlo de lado era un rollo, y siempre se notaba cuando enganchaba el Haldex...salía hacía donde tuvieras el volante, pero si lo tenías muy girado...morreaba, y hala a aflojar...

Como?Un 4x4 y quieres ponerlo de lado?Esta loco!!! Es broma..

Ahora en serio, es lo malo de un sistema synchr/haldex basado en traccion delantera, que siempre tiene mas potencia en el tren delantero, cuando la logica seria al reves.

Lo del controlador lo decia porque, segun se yo, lo que hace es tener el trasero siempre cerrado, es decir 50% atras permanente, que eso si seria divertido.

[LeoPolo]

Iniciado por charly

... es lo malo de un sistema synchr/haldex basado en traccion delantera, que siempre tiene mas potencia en el tren delantero, cuando la logica seria al reves.

Lo del controlador lo decia porque, segun se yo, lo que hace es tener el trasero siempre cerrado, es decir 50% atras permanente, que eso si seria divertido.

Parecido pero no exactamente, aquí lo tienes explicado un poco por encima:
http://www.hpamotorsports.com/produc...ain_haldex.htm
Existen dos tipos de controlador, uno más polivalente apto para todo uso y otro más específico con tarado incluso en frenadas. Básicamente se trata de hacer funcionar el sistema Haldex en modo "ley de murphy" haciendo que en lugar de tener todos los datos, analizarlos y tomar una decisión electrónica, se base en tarar el sistema para la peor predicción posible y sobre eso hacer correcciones.
En la página hace mención a la forma de actual del sistema de tracción total de los míticos Audi S1, personalmente dudo mucho que llegue a ese nivel pero si consigue acercarse ya habrá mejorado mucho con respecto a lo de serie.

En vwvortex también se habló sobre el tema pero no recuerdo el post.

[carlos mk1]

Iniciado por charly

Como?Un 4x4 y quieres ponerlo de lado?Esta loco!!! Es broma..

Ahora en serio, es lo malo de un sistema synchr/haldex basado en traccion delantera, que siempre tiene mas potencia en el tren delantero, cuando la logica seria al reves.

Lo del controlador lo decia porque, segun se yo, lo que hace es tener el trasero siempre cerrado, es decir 50% atras permanente, que eso si seria divertido.

Tu sabes que lo de ir de lado es un puñetero vicio
y es que para mi la manera de conocer bien un coche es saber sus límites (eh Manuel jejejeje)

Y lo del controlador para qué? Syncro y listo...otra cosa sería poder variar los tarados de la Syncro y pasar más potencia atrás, o montar un autoblocante atrás, eso sería muy diver....

[franavs]

haber montare syncro ya que haldex es demasiado follon , siempre estare a tiempo de montarlo ya que no excasean .... y ademas tengo uno completo . pero paso de rizar mas el rizo por que si no nunca acabare
ademas mucho par...mucho esto y lño otro pero no penasis en pesos .... neumaticos etc etc etc , no montare mas de 205 , y peso .....reducido al maximo con lo que la fuerza restara con el peso

[carlos mk1]

Iniciado por franavs

haber montare syncro ya que haldex es demasiado follon , siempre estare a tiempo de montarlo ya que no excasean .... y ademas tengo uno completo . pero paso de rizar mas el rizo por que si no nunca acabare
ademas mucho par...mucho esto y lño otro pero no penasis en pesos .... neumaticos etc etc etc , no montare mas de 205 , y peso .....reducido al maximo con lo que la fuerza restara con el peso

Pues si vas a quitar mucho peso, intenta compensar, porque si no se te quedará muy ligero de atrás...pasa la batería atrás..el copi más retrasado...