|
|
|
#12
04/02/2004, 00:22
|
||||
|
||||
lo del picado de bielas, se oye bastante si entras en una bocacalle en 3ª y aceleras, en la puesta a punto se nota cuandoo pisas acelerador a plena carga, y el coche no sigue acelerando redondo y se uqeda sin "fuerza" y haciendo ese ruido.
En cuanto a EMEK1, comprueba el retén que lleva el inyector que es lo que da la presión para que no se suelte de su sitio.
__________________
Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
|
|
#13
30/07/2004, 20:10
|
|||
|
|||
|
Ya han pasado unos meses, y a veces no me lo hacía muy exageradamente, aunque otras veces tenía que ir acelerando progresivamente para que no rateara.
Hoy me han mirado las compresiones y estan así: 1º cil. : 12 2º cil. : 9 3º cil. : 13 4º cil. : 12.5 El segundo cilindro pierde mucha compresión, que es donde esta el inyector suelto. Puede ser que me ratee por eso?? Que es lo que debo cambiar para que me quede bien sujeto y no pierda compresión? El inyector entero no creo. Es alguna arandela de goma que lleva? O otra cosa?' Se trata de un Gti del 1981, 1.600 cc. Gracias por vuestra ayuda?
|
 |
|
|
Mode Lineal
