|
|
|
#11
31/08/2005, 16:11
|
||||
|
||||
Cita:
__________________
|
| Sponsored Links |
|
#12
01/09/2005, 07:58
|
||||
|
||||
|
es otra opcion borgean y corsa...pero siendo mas concreto, que le mirariais...lo digo pq entre coña y coña ya le he cambiado varias cosillas, jejeje...
jlpic, me haces un favorcillo???...o bien en el post o bien a ocarrig@hotmail.com, me puedes pasar info de quien te hizo el trabajo, coste, detalles, etc... y si, lo se...los milagros...jajaja....en otro momento.
|
|
#13
01/09/2005, 08:15
|
||||
|
||||
|
no tires 300 eur en eso... compra por ebay un chip por 15 pavos, te va a hacer exactamente LO MISMO (de poco) y si te rallas lo tiras y has perdido 15 pavos...
las repros para gestiones de motor donde hay parametros suficientes para tocar, no para nuestras electronicas del jurasico anterior... 
__________________
  Y después qué ?
|
|
#15
01/09/2005, 09:10
|
||||
|
||||
|
Yo de centralitas lo justo pero hay cosas claras como lo que dice Mein, en nuestras electronicas y siendo atmosferico a mi entender no le sacaras provecho.
Yo puse lo del motor porque yo por ejemplo cambie el escape intermedio el otro día que lo tenia con un burejo del copón y ha sido poner el nuevo (completamente de serie) y el coche es otro, peazo de bajos que ya no recordaba que tenia... en resumen, que pequeños detalles creo que pueden ir restando CV sin darnos cuenta. Habia un post con todo lo que se tenia que hacer para dejarlo como el primer día, no recuerdo de quien era...
__________________
Simply GTI
|
|
#17
01/09/2005, 19:57
|
||||
|
||||
|
Yo lo he vivido en un mk3 edition, y bueno, el coche anda algo mas, pero no pienses que lo suf como para notar una gran diferencia, pero la verdad que lo del consumo bajo, en ese modelo no, el coche se iva con 2 litros mas con toda tranquilidad en carretera abierta, yo para mi la ganacia de cv y prestacion no merecen para nada al desembolso economico, y aumento, repito, aumento de gasolina.
Piensas que la demanda de sopa aumenta, el corte se retrasa, mal tema, y si no son finos, a cada pisoton vas a tener un canteo con el picado de biela. Oscar para esa ganacia bajo mi punto de vista no merece ni de lejos que te dejes ese dinero, al menos como yo lo veo, ten en cuenta que te recomendaran encarecidamente que uses 98, porque con 95 picas seguro, y en dias calientes como comenta gti9a , mas todabia y desde mas abajo. Desengañate oscar, llevas una culata de 8v, y aumentarte el regimen de giro es una solemne tonteria por muchas curvas de par que te enseñen, la mecanica es mecanica, y a partir de 5000 no vas a hacer nada mas que perjudicar al motor por el sobreesfuerzo, sabes de sobra donde anda un 8, abajo, no arriba, tirar gasolina, y no ganar ni un apice de potencia, la cosa cambia en un 16, tienes donde sacar un minimo de revos mas, pero en un 8v, a mi no me parece para nada razonable. Yo que tu, me cojia algun caprichito o como bien apunta mein uno de 15€ por quitarte el gusanillo, y con el resto me pegaba un buen fin de semana conla futura mujer por ahi Un saludo chavalote.
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
|
|
#18
01/09/2005, 23:48
|
|||
|
|||
|
Saludos a todos!
Bueno, lo que yo llevo lo hice en una época de vacas flacas económicamente hablando y es un chip que compré en la red a un tío y que me soldó un amigo mío que trabajaba en una empresa de electrónica. Como datos realmente objetivos, os puedo decir que el consumo que muestra el ordenador es más bajo y que el corte de vueltas es casi a 7000, mientras que antes estaba por debajo de 6500. Lo del tirón y tal ya es algo más difícil de demostrar por que depende de lo que aprecie cada uno. Aún así, y como muy bien han dicho por ahí, sigue siendo un 8v atmosférico y no hay milagros para un motor así, con sus cosas buenas y sus cosas malas.
|
 |
|
|
Mode Lineal
