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uy uy.yo tengo un sxi.lo uso casi a diario para ir a trabajar y va muy bien. sus 100 caballitos tienen alegria y los consumos bastante ajustados.
las pegas que le veo son: suspension (nada de logradas), alto ruido en marcha cuando superas los 120. pero bueno,la verdad que un coche bastante majete.aunque un poco mas adelante lo quiero vender para comprarme o bien un 2 8v o el 1 cabrio. ya veremos. ahora miro por ay haber si tengo una fotito suya. saludetes
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En la preparación de motores interviene la potencia, el coste económico y la fiabilidad..... Ahora escoge dos. |
#13
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Pues mi hermana tuvo unos años el 1.5 a carburador, primera serie de los Ibiza, y aunque es un coche que por fuera me gustaba, ufff, no me molaba nada conducirlo, el volante muy tumbado, la palanca de cambios fea y de tacto asqueroso, pedales altos, los mandos esos por "satélites" al lado del volante un coñazo, suspensiones y comportamiento bastante malo, el motor era gastoncete y no muy fiable, sonoridad bastante más alta que la de los mk2 -que no es poca-, en fin... no me gustaba nada el coche y nunca hubiera pillao uno, aunque agradecía a mi hermana que me lo dejase a veces pa darme un rulo. Aunque mi R5 GTL de entonces tiraba bastante menos, me gustaba más llevarlo.
El SXI era como decís un 1.5i de 100cv, el mismo motor "System Porsche" (juas) 1.5 que el de mi hermana pero con inyección, era majete por fuera pero conservaba todos los defectos de los Ibizas primitivos, comportamiento cabezón incluido, los 1.5 algo más que los 1.2 y 1.0 por llevar más peso delante. Eso sí, por fuera molaba, aún con esas rayas decortaivas rojas que no me gustan nada (se las quité hace tiempo a mi mk2 GTI), y las llantas con muchos radios finos eran guapas, como las del Málaga SXI. Allá va una afoto del coche en cuestión: Cuando hicieron el primer restyling subiéndole el intermitente arriba con el faro estropearon bastante las líneas limpias del coche, aunque el cuadro de mandos y el interior mejoró bastante. De todas formas no tiene nada que ver con el siguiente Ibiza, ya con VW por en medio, que pasó a ser el mejor coche de su categoría en casi todos los aspectos junto con el Polo anterior al actual, con el que compartía chasis, motores y muchos elementos más. El Ibiza actual sólo me gusta por detrás, por delante me parece muuuy feo. Vaya rollete, enga un saludo.
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Polo 6N 1.6 de 1998 (AEE) - 147.000 km urban cowboy BMW 728i E38 de 1996 (M52) - 241.000 km business class EX-MB SL320 R129 de 1994 (M104) - 202.000 km cómo me lo pasé contigo EX-mk2 GTI 16v de 1988 (KR) "mataeferres" >> vendido con 213.000 km, hasta pronto amigo EX-mk2 GTI 8v de 1987(PB) - vendido con 250.000 km de aventuras EX-mk3 GTI 8v de 1995 (ADY) - 116.000 km niquelao de la ex-costilla |
#14
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Este coche es una mierda. Espero no ofender a nadie, pero es lo que pienso. El motor no esta del todo mal, podría ser peor, pero el chasis es lo peor que se a soldado en esta era. Se deforma por todos los lados. Se juntan las torteas, se abre de atrás, los brazos de suspensión se van a la mierda, cruje, etc.... Vamos, que tienes que ponerlo a escuadra como si fuese un mueble barato.
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#15
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por cierto , llego a mis oidos q el ibiza "nacio" de la basura, me explico, iba a ser el golf mk2 pero al final lo desecharon y seat se quedo con el diseño.(menos mal eh???!!!......)
no se que hay de cierto en eso. ah! y el de la foto es muy bonito, y las rayas rojas quedan de pm
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- Seat Ibiza Sport TDI 130 '02 |
#16
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Que va, el chasis de los primeros Ibizas es 100% italiano, esta basado en el SEAT RITMO/RONDA
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#17
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Buenas!! yo estoy casi convencido de que el 1.5 sxi da 90 cv y el 1.7, que le llamaban sport da 109.
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#18
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Yo tuve antes de mi rallye un 1.7 esport line, y la verdad es qu iva muy bien, y era bonitro (muy barecido a un mk2) de motor, solo dio problemas la bomba de gasolina, y pillaba los 200. Saludos.
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#19
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si que es verdad, el 1.5 eran 100cv y el 1.7 105 creo
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- Seat Ibiza Sport TDI 130 '02 |
#20
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105 a carburador el 1700 y 100 el 1500 a inyeccion,creo recordar
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