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280x22+Gir54 VS 288x25+ate54, upgrade o downgrade?(pesos, masa suspendidas...)
Pues nada, q llegan epocas de examenes, y menos extudiar... He tenido oportunidad de pesar los dos conjuntos por aquello de las masas esas suspendidas o las otras o q se yo: Disco 280_______Gir54_________Total 5.5kg.......................4.5kg................1 0kg Disco 288_______Ate54_________Total 7.2kg.......................5.5kg..............12. 7kg Ami 2.7 kg mas por rueda me parece un monton! Sobretodo en coches con poko par de sobra se deberia de notar en aceleraciones, o ke? Seria mejor meter unas buenas pastillas alos 280? Ya no digo nada si el cambio es a 312 o a Ate57... Aber si algun majete los puede pesar... Ahi queda eso... |
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AntonZG y esos discos que quitas que tal estan? si los vendes mepueden interesar
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Pues si te digo l averdad ni me acuerdo de lo que hice con ellos...
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Ref. latiguillos Ate54 (Golfmk3)
Bueno, con fin de completar el tema
Cita:
ref. oem: 1H0 611 701B ref trw: PHD349 precio (dto.20%) 41.6 (los q monto Anton) ref Ate: 330736 (83.6232-0465.3) |
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Re-tomo el post para no abrir otro.
Tengo que cambiar pastillas y liquido de frenos. El tema del liquido se que es segun gustos, pero ¿Que pastillas me podeis recomendar? Son discos de 288 (vr6) , es la primera vez que se las cambio y no se cual ponerles. Me habian comentado que las Ferodo Sp (o algo asi) van muy bien. ¿Necto? ¿OMP o del estilo? ¿Origien? Ya puestos ¿Cuanto pueden costar unos latiguillos?¿Cuales y donde? Saludos
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"En el mundo hay tres tipos de personas: las que saben contar y las que no"
Última edición por xose; 30/03/2009 a las 17:28 |
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Buff.....latiguillos metalicos para esa medida en un mk3 te va a costar encontrar...Limitedg60 estuvo buscando y al final tuvo que poner los originales.
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Cita:
¿Y pastillas? ¿Tu cuales llevas ahora Anton? Saludos
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"En el mundo hay tres tipos de personas: las que saben contar y las que no"
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Yo llevo unas trw-lucas-girling.....vamos, las originales. No he probado otras asi que no te puedo decir si son buenas o malas. Si que noto una cosa que me lleva tiempo moskeando asi que aprovecho y lo comento:
Voy en autopista a 120, pego un frenazo (a tope) y no salta el abs, le cuesta un monton y hace un ruido "uuuuuuuuuu". Suelto el freno, vuelvo a ponerlo a 120, pego otro frenazo IGUAL, y salta el ABS y frena de cojones. Por que esa primera frenada no es eficaz como la segunda? La que me puede salvar la vida en el caso de tener que hacer una de esas es la primera, y no la segunda... Por cierto, un amigo tiene un a3 8p 2.0 tdi dsg con esas mismas pastillas y frena de cojones y a la primera e? |
#19
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Cita:
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#20
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Voy a abrir un tema nuevo con ese problema, que no tiene nada que ver con este hilo
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