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#11
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El reparar mi culata, puede costar unos 400-500€s, de primeras lo tengo descartado, ya que al tener otra culata entera en casa no creo que merezca la pena. Con los puertos "pequeños" iba sobrado de potencia, sinceramente no necesito mas, no creo que pudiera mejorar mis tiempos con más potencia, así que... Oye, por preguntar: ¿No tendrán los pistones algun tratamiento superficial que me pueda cargar con el uso de la dremel? |
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#12
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¿Algun problema? |
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Yo ya aprendí eso y en piezas importantes de motor SIEMPRE recambio original.... al final compensa.
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"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" |
#14
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#15
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Lo tengo en la nave tirao en un rincon,compre el motor y culata completa por 50€ y hay lo tengo tirao,algun dia valdra para algo................
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#16
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Diosss que putada!!! pon la culata del 156cv y te dejas de follones (siempre y cuando sepas que esta bien), el tema de los casquillos para los inyectores, hasta ahora a mi no me ha dado ni un problema, va perfecto!!!
dale cera a ese 20vt que vuelva a ajusticiar por el norte!! si necesitas cualquier cosa me dices...
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GOLF 2 G60 1.8 T 20vt inside |
#17
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Cuando repare el mk4 20vt, hacer la culata entera me salia por un ojo de la cara, 20 asientos, 20 guias de valvulas... eso va sumando y no me acuerdo pero al final solo se planeo, descarbonizar y cambiar retenes. Que te hagan números a ver... no se que codigo motor tienes, pero no hay 20vt con distribución variable? si pones una culata de AGU por ejemplo este creo que no lleva dicha distribución, se podria poner?
Que te hagan números y quita un poco la revaba de los pistones, a veces merece la pena gastarse un poco más y estar seguro de la reparación. Un saludo.
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Vw Corrado Vr6 (94) Vw Golf G60 Rallye (89) Audi A5 3.0 Tdi Quattro (07) Audi Coupe B3 2.2 ( del paapaa) (90) |
#18
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Cita:
Creo que no sirve mas que para temas de anticontaminación, creo que solo actua al arrancarlo en frío, al pasar un minuto deja de hacerlo. Ya probé en su día a sacar el conector y andar sin el y aquello andaba de identica forma, no notaba nada raro. ¿que opinais? No me he puesto al tema, pero quizas se pueda adaptar la distribucíon a la culata del Cordoba.... |
#19
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Las culatas son iguales, tengan o no distribución variable. No es más que dos agujeros roscados. Yo tengo culata de APY (que no lleva distribución variable) puesta en un motor AMK (con la distribución variable). Aunque el coche funciona exactamente igual con o sin ella.
Un saludo |
#20
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Ok, muchas gracias por la explicación, entonces poner una culata con distribucion variable no tendrias ningún problema, ya nos iras contando... Un saludo.
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Vw Corrado Vr6 (94) Vw Golf G60 Rallye (89) Audi A5 3.0 Tdi Quattro (07) Audi Coupe B3 2.2 ( del paapaa) (90) |
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