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O el propio regulador?????? |
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al propio regulador. Si quitas el tubo de depresion que va al colector y por ahi te sale gasolina, es que lo tienes perforado(uno finito que sale de la parte superior del regulador de presion de gasolina y se inserta en el colector de admision).
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Anda, vale, vale.
Lo comprobaré. Gracias |
#14
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Retomo el tema.
Comprobé el regulador, pero con el coche parado. Aparentemente no pierde. Debo comprobarlo con el coche en marcha???? Me da miedo por el tema incendios y tal. Cual es la mejor manera de comprobarlo? Igual lo cambio y salgo de dudas. Aparte de esto he puesto una lambda nueva y eche un aditivo de esos cojonudos (por el precio) al depósito y no se ha solucionado. Esta tarde miraré las bujías a ver y seguiré informando. Otra cosa que he pensado es que el g no está bien, sopla a unos 0,4. ¿Igual me viene el problema de ahí????? Si el g no sopla bien igual debería regular el copot de otra manera????? |
#15
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0'4 bares a plena carga? Tienes un problema ahi. Puedes regular el copot para empobrecer la mezcla, pero mas bien tienes que arreglar la presion de soplado
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Al g le echaré mano un poco más adelante, ahora no puedo. Tengo un g60 y un rallye y normalmente uso el g60. El rallye es segundo coche.
Hasta que pueda restaurar el g debería empobrecer la mezcla desde el copot???? A cuanto, a unos 900 oh???? |
#17
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Minimo deberias hacerlo con una maquina de gases, aunque lo suyo seria con un relog de AFR. No sabria decirte a ese soplado cuantos Ohm poner
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El regulador l debes comprobar como cualquier cápsula neumatica, con una bomba de vacío o chupando con la boca y pones la lengua para ver sí mantiene el vacío..
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Hoy he puesto una batería nueva porque estaba reventada.
Noto el coche diferente, y arranca dándole un toquecín al contacto. Sagún posteó el forero charly: "La digifant cuando le llega voltaje bajo, enriquece la mezcla como modo de emergencia". Pues bueno, hoy he tomado medidas con el tester antes de cambiar la batería y estaba por debajo de lo normal, me marcaba 13,con muy poco, y en el taller también me han dicho que estaba flojo flojo. Vamos, que el alternador esta casi caput. Igual eso es lo que me está jodiendo.......???????? |
#20
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Bueno, cambié el regulador de presión además de sonda lambda, sensor azul y tal como comenté.
Es posible que me hayan calado mal el encendido???? Es decir, que me lo hayan calado a ralentí como en un k-jetronic y no a 2000-2500 vueltas como se hace en un digifant???? El coche sigue gastando 14,2 litros |
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