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P.D.: Oye Cacho , vaya obra de arte ke te has currao... si señor Señores ESTO es el tunning...! haber si se enteran algunos.
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"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" |
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#12
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Creo que es un tema muy interesante, esperamos resultados
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buenas a todos, me alegro k veais interesante el tema, y las fotos no os preocupeis, k ya las pondre cuando lo termine, y aga un post bien echito con todo explicado...Resultados asta aora...:
-Para acer el dichoso codito, hemos usado el del G40, se ha rebajado por el interior unos 1-1.5mm y se ha pulido a espejo, es decir, resistencia 0 al aire. -Para fijarlo al G60, se ha echo un agujero del ancho del tornillo justamente en el centro del codo del ex-G40, y con un tornillo mas largo k el de serie se fija por el centro, si kereis podeis poner un poco de nural o masilla de juntas para aseguraros de que no haya perdidas de aire por ahi. -Echo esto se tira el tubo asta el cooler(acordados k yo he usado el de serie), apretamos bridas y listo. -Le damos a la llave y comprobamos que no aya fugas por ningun lado, an caso de aberlas, pues ya sabeis, jeje, pero en mi caso no... -Con todo revisado 2 o 3 veces por seguridad, salimos al asfalto.... -Las constantes de temperatura bien, el sonido brutal y la respuesta al acelerador mas brutal aun. -Responde mejor k con el G40, aunk de momento tengo un problemilla, a partir de 4000rpm chillan las correas, hoy las volvere a tensar bien, y en todo caso las cambiare ya que tengo otras nuevas en casa, aunk no descarto la posibilidad de mandarle la 6pk plana k lleva el G60, con sus poleas correspondientes, ya he visto el kit por internet.Ya os contare como salga la prueba. -Resultados? Aceleracion brutal, sonido brutal y una presion sin poderlo llegar a tope(solo 4000rpm) de 1.2bares(XDXDXDXD) Espero k les ayan gustado los avances..... Salu2 |
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ufff 1.2 a 4000..a esas rev el g40 mio esta a 0.4...uff ganitas dan ganitas dan
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. |
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me alegro muchisimo.... tiene una pinta estupenda... a ver cuando me gano unas vacaciones por allí
lo de las correas que patinen tanto a lupo como a mi cuando llevaba polea de 58-60mm es algo "habitual" sino estan bien tensadas y además poco a poco acaban destensandose asi que lo mejor un kit de poleas dentadas y a correr... jeje
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com |
#16
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exacto lo que dice Manuel,hay que poner poleas dentadas..a dia de hoy mi polo no le puedo pasar de 5300 por que patina
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. |
#17
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pero eso es porque no has vuelto a tensarlo y seguro que con un buen apretón otra vez lo pones a tono... aun asi lo mejor poleas dentadas logicamente que los G40 de VW MOTORSPORT los usaban de serie en los rallyes y circuitos jeje
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com |
#18
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hola Canary enorabuena ese polo es un mata jigantes,mirate de ponerle un intercooler mas grande te vendra bien
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buenas de nuevo...aqui sta el informe del dia, jeje:
-Se han apretado las correas a conciencia(entre 2 personas y con una pata cabra para tensarlo)En fin, yo creo k se podria tocar la guitarra en mis correas, jeje. -Lo probamos...y gran decepcion....aora en vez de patinar a 4000 patina a 4500rpm...es decir, con las correas del G40 no nos vale el invento.... -El tema del cooler ya lo tengo presente, pero cuando lo aga lo are estilo meintag, cortar defensa....etc etc...Aora no se puede....XDXD -Aqui os pongo un link a ver k os parece de un kit de poleas dentadas con correa incluida http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?...6121&rd=1&rd=1 -Aora chicos, pos necesito si se puede que me echeis un cable....Lo que me hace falta es tubo de silicona para poner pues donde ya sabeis, ya k se me infla como un globo cuando lo piso...Como tiene Lupo en el del.En principio solo me haria falta el pedazo mas largo, aunk si se consigue el k une con la admision, pues mejor k mejor... -El tema del retorno tenia pensado una valvula de descarga.....acepto ideas, sugerencias, modelos...ya k aki en canarias(el culo del mundo)hay poco......Aunk no se descarta poner una tapa de aluminio en la parte del G k retorna, y lo que no entre en la admision, de nuevo al G por el lado del filtro con una simple conexion tipo T Espero respuestas.....Salu2 |
#20
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el kit por precio de momento estupendo e imagino que te servirá ¿de qué tamaño pondrás la polea?
respecto del tubo de silicona voy a mirar si tengo algún resto porque cuando me lo hicieron en el G40 azul que tiene ahora Lupo y en el G40 rojo mio creo que sobro algo o quizás del Audi S2 tengo algo que me enviaron y aun no lo he montado pero no se de que diametro será. lo veo sin falta a la tarde de lo último que dices ni idea animo que ya lo tienes hecho
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