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#11
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pues si no tiene sensor de posición en la mariposa, cosa a la que tampoco le veía una implicación directa en el fallo, y entonces la gestión la hará con el sensor de depresión que lleva dentro de la centralita y si el tubito esta en buenas condiciones, probaría con otra centralita, ya que es muy extraño que entre el coche en un bucle de fallo hasta que se para... a no ser que sea la valvula de ralentí... |
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#12
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MAP , COpot y sensor AZUL (temp. refrigerante).....
esas son las 3 principales cosas que te tocan los huevos en un G... la Lambda tambien influye pero menos pues el coche sigue "corriendo" aunque gaste mil veces mas....
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"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 20/09/2011 a las 15:23 |
#13
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El copot esta comprobado.(Se analizaron gases para ver si al actuar sobre el copot cambiaba el CO y esta reglado a 500 ohmnios).
El sensor azul es nuevo. Y tema Map's descartado porque probando con mis 5 y los 3 de Rober el coche sigue teniendo el mismo fallo en mayor o menor medida. |
#14
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bomba de gasolina has descartado?
En el corrado tambien me dio algo de guerra que se me quedaba como muerto , no metia suficiente caudal |
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Lo de la bomba descartado(llevo manometro dentro y todo parece normal)
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#16
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prueba otra centralita.
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Solucionado.El cable que va de la bobina a la tapa del delco tenia un poro por el que hacia arco la corriente
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#18
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eso explica el bucle de fallo en el que entraba... una vez se abría el poro ya se perdía la chispa por ahí...
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