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#1
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Por lo que se lee por las webs, hay mucho lio con el tema. Aqui hacen un pequeño resumen:
http://www.motorpasion.com/tuning/el...gula-el-tuning Segun dicen, lo positivo seria aceptar las homologaciones de otros estados miembros (por ejemplo TUV) , lo malo es que tambien se dice que pueden endurecerla mas, con lo que se pierde el bonus "todos es pagar". A los swaperos , eso ultimo les viene como el culo,no? si realmente te tienen que hacer las pruebas en "laboratorio" A ver si alguien puede esclarecer un poco el tema Un saludo |
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#2
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st machine gracias no encontraba nada en claro aunque esto no es lo mas claro del mundo es algo seguro que entretodos podemos traducir algo
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#3
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Pues en Asturias es bastante permisiva en estos aspectos.
He pasado itv con separadores en los dos ejes,con escape made in kello,sin un tramo intermedio,con suspensiones... Se meten mas por las cosas mecanicas que por las modificaciones.
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#4
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He leido que todo lo nuevo entra en febrero de 2011 , a la vuelta de la esquina
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#5
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Un pequeño aporte más, por lo visto entre el 14 de enero de 2011:
http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=37&t=72232 |
#6
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Añado la funte, que siempre es mejor leer las cosas de primera mano.
http://www.boe.es/boe/dias/2010/07/1...2010-11154.pdf Una cosa muy importante para todos aquellos que tengais el coche homologado, estad atentos al nuevo manual de reformas de importancia, pues todo lo que aparezca en el nuevo que antes no hubiese que homologar, teneis 6 meses para homologarlo. Pero en eso se han portado bien, no necesitais proyecto ni nada, solo pasar por la estacion de ITV y que lo incluyan en ficha tecnica, que supongo que tendreis que pagar alguna tasa, pero no sera necesario proyecto, a lo sumo algun certificado de taller. Pero estad muy atentos porque una vez que se pasen los 6 meses tendriais que hacer proyecto. Lo que se pretende con esto es que todo lo que este homologado aparezca en la ficha tecnica, para mi esto me parece bien, asi no tienes que llevar papeles de homologacion de cosas como escapes,.... Asi todo esta en la ficha tecnica del vehiculo. |
#7
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Cita:
Lo siguiente que sera meter un banco de potencia y si vas a pretado, ellos te apretan mas el bolsillo y el culo. Ya no saben que rascar,se nota que andan caninos los presupuestos del estado y venga a sangrarnos un poco mas.
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SEAT LEON FR 20VT AUQ EX GOLF GTI MK2 PB112 POWERED BY ARETXABALETA MOTORSPORT goolfie@gti16.com |
#8
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Las ITVs hacen lo que les da la gana, no hacen las inspecciones por "el libro" y dudo que vayan mirar el libro para las nuevas modificaciones.
Lo que esta claro es que para homologar las reformas van a poner más trabas. Y lo que está aún más claro, ya sin leerlo, es que no van a poner a un ingeniero en la ITV a MOJARSE y ganarse su sueldo mirando si las reformas estan bien hechas o no. Que es lo que tenian que hacer y dejarse de pamplinas.
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Golf_o MIEMBRO Nº 9 de gti16.com SOY UN GOLF_O No tengo VAG |
#9
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Segun el perito, hasta mediados de Noviembre no se sabra nada porque todavia no han mandado los manuales.
En mi caso, vw escarabajo, por lo visto en la fecha de matriculacion no habia "homologacion", por lo tanto todo es mas facil. No se si pasa lo mismo con los primeros MK I Un saludo |
#10
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Buenas, acabo de mandar toda la documentacion a la homologadora para homologar antes de la fecha prevista el cabriolet, no se si la pregunta esta bien en este hilo o no, el tema es que aparte del cabriolet le monté otro motor a una furgo T3 y quiero homologarlo antes del 14 de enero, esta vez lo hizo un taller hace un año, le estoy pidiendo desde hace mas de 10 dias el certificado de taller conforme me ha montado el motor y me está dando largas, el tema es, es obligatorio oficialmente que el taller me de ese certificado de taller? delante de la ley podemos hacer algo si se niega a entregarlo? porque el tio se ronea y la fecha se acerca...
Saludos !!!
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Golf Cabriolet GLI 112cv 8v '90 --> En proyecto de SWAP |
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