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#11
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#12
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con el rado sin pisarle haras 500 iendo a puntita de gas, pero tambien hay k decir k es dificil ir a puntita jijiji. Yo tengo una foto de mi mfa, un corrado G60, marcando 5.0L eso si una larga recta con pekeñisimas curvas a 50 en 5ª y ya se save lo k mienten los mfa jiji
saludos, |
#13
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Creo q mi opcion va a ser el 16 velas por mucho q me duela (ese G bufff) pero bueno. Ademas paso de hacerle 100 km todos los dias al G60 q yo creo q me voi a arruinar. Prefiero buscar un 16v en buen estado y punto. La movida es el golf, q no quiero venderlo ni de coña y tener 2 coches no se yo...
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#14
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una cosa.... barna madrid y volver, un G60 100€ en gasofa iendo a wenos ritmos mas las vueltas de la kdd, el 16V se gasto 200€........... un 16V chupa mas y corre menos.
saludos, |
#15
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En serio?? Pero si tiene 25 cvs menos no??
No me lo explico. ¿Entonces si quiero gastar menos sopa el G60? Esto echa por tierra mis creencias sobre mecanica PD de todas formas por mi de lujo, compresor y encima economico |
#16
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Es que el 16 con esa inyeccion que me gasta me creo que chupe como un G60 eh.
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M3 E30 S38 B36 |
#17
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Yo le puse un taco delantero de motor no original y en una semana se arranco la goma y me dio el compresor en el capot, menos mal que fue en una viga y solo se abollo por dentro.
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#18
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el kr consume un webo, por lo que tengo entendido. mas de una vez he leido "139 cv, con consumos a la americana"
s2
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Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn. |
#19
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pues desconosco eso del agujero en el capo.. pero de toooooodos los ke eh visto no me eh topado kon ninguo asi ke al igual ke los demas creo ke esta suelto y al dar el aceleron komienzan las vibraciones y es lo ke te proboca eso.. no escuchas ke choka o algo asi?
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#20
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eso lo vi en un corrado que fui a ver no es en mi coche adrian, ademas el tio me llevo a toda ostia y no me pude fijar en nada. Supongo q serian los silent blocks que estarian de pena. De todas formas estaba reventao.
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