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#11
30/12/2005, 09:22
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Si encima has tenido suerte y lleva el kit sport (suspensión más dura, volante y pomo de cuero, asientos deportivos y llantas de 15) lo que más se nota es la suspensión y los asientos. No agarra ni por asomo como mi mk3, ni tiene el mismo acabado final pero es un coche con consumos ridiculos y velocidades más que aceptables.
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Simply GTI
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#12
30/12/2005, 09:56
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joder ruben y tanto que velocidades aceptables pocos coches de 90cv pillan los 400km/h jeje
fuera de coñas es un coche muy practico los 90cv como te han comentado en realidad son mas, y unido al bastidor del ibiza que es bastante ligero pues hacen un conjunto muy bueno.
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#13
30/12/2005, 11:37
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JOER! Estamos en todo! viajes de 400km del tirón sin rechistar.
Los unicos problemas en 60.000 kms: - A los 3.000 km. Primer estrujon para probar que tal iba despúes de hacer un pequeño rodaje, de repente, se queda sin fuera y no tira. Se habia soltado una tobera del turbo (una abrazadera de mierda) y no le entraba aire. En una horita de taller lo arreglaron y a correr. - Alineación mal hecha de fabrica por lo que a los 20.000 kms (90% de autopista y carretera) ruedas delanteras en los alambres por el interior. Ahora llevan las ruedas 40.000 y todavia les queda algo. - Por perdida de la llave con mando (si, tener sobrinos pequeños es lo que tiene) y utilizar la llave espadin de la cerradura roto con lo que se jodio la cerradura. Pasar por SEAT comentarlo y por 3 euretes 3 piezas nuevas del cierre montarlo y a correr (se ve que es bastante tipico). - Desgaste (se va pelando la capa de pintura) de los agarraderos del panel de las puertas. Desde mi punto de vista es un mal acabado pero que lo lleve una mujer (anillos, uñas, ...) imagino que no ayuda a conservarlos mejor. Creo que en vista de como salen los coches hoy en día no esta nada mal.
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Simply GTI
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#14
30/12/2005, 11:53
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Cita:
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#15
31/12/2005, 12:20
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El padre de un colega mío tiene el motor 90cv en un Toledo, y después de 200mik kms largos, se sigue haciendo 1000 kms con un solo depósito y sin consumir ni gota de aceite. Vamos, que como si nada. Yo no me molestaba ni en hacerle repro, lo dejaba tal cual... para correr ya hay otros, no?
 Un saludo.
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VW Golf 2 GTI, Audi S2, Renault 4 TL, Audi 100 2.3E, Suzuki SV650S 
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#16
14/01/2006, 12:50
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joder pues q suerte tienen algunos, yo tengo un a3 tdi 90cv (AGR), tiene 167000km, se chupa todo el aceite cada 5000km (desde q lo compre con 140000) y el deposito 50-52litros me aguanta 700km conduciendo normal. debe tener rebajados los kilometros xq no me lo explico y encima es de alemania... y luego ademas me vino con unas 225/45 R17 q es lo q calza un S3!!! estos alemanes estan pirados, en fin de ahi 700km con un deposito.
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#18
15/01/2006, 20:23
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juas !!!! skaman y yo me kejo de ke mi leon trae homologadas hasta una 205/45/17 yme parece mucho para 110cv , pero tu con 90 y una 225 dios tiene ke ir pero bien capado yencima los consumos mas tirando a gasofina x-DD
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Mk1 Cabrio ABF
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#19
15/01/2006, 22:41
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joder ya te digo parece el coche de los picapiedra anda que no le cuesta moverse! si por mi fuera le ponia menos ancho pero es la que venia y la unica homologada a parte de la 195/xx R-15 de origen y comprarme ahora otras llantas como que no. llevo un tractor en toda regla, jaja pero entre la suspension y dichas gomas dan gusto los tramos de curvas
Última edición por skaman; 15/01/2006 a las 22:48
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#20
23/01/2006, 11:24
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la linea de escape tambien es mas gorda la del 110, y los que no tienen TGV cambia tambien la electrovalvula.
en definiva, lo qeu cambia a nivel de motor es: -turbo(en algunos) -inyectores -bomba -electrovalvula del turbo -linea de escape -electronica
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Mode Lineal
