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#1
01/03/2004, 15:15
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Depues de mucho pelear con ella y comprar una en un desguace que me duro 1 año aproximadamente me he decidido por la siguiente solucion.
DESCONEXION TOTAL DE LA VALVULA DESESTABILIZADORA DE RALENTI. Lo que he hecho ha sido dejar la valvula montada pero sin conexion electrica y he regulado el ralenti segun el manual que hay por aqui... Cuando el coche esta frio tengo que tener cuidado de que no se cale (acelerandolo un poco) y bajando algun puerto de montaña tiene algun pequeño petardeo al reducir (minimo). Depues de muchos meses de llegar a los semaforos con el ralenti inestable todas los inconvenientes de tener la valvula desconectada no me parecen muy graves. Veis algun inconveniente a esta solucion??? puedo perjudicar algo al motor del coche por no llevar la valvula conectada??? 
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#3
04/03/2004, 10:58
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Bueno ultimamente estoy notando, que al arrancarlo en frio se me queda por 1000 rpm, y en poco tiempo se queda a 900 (como si estuviera caliente el motor)pero aun no lo esta y siempre se ha quedado un poquito por encima de 1000 rpm hasta que ha cogido temperatura, y cuando ando con él y paro en un semaforo (el motor ya esta mas o menos caliente) se me queda en 1100 o en 1000 rpms...puede ser la valvula de ralenti?????? haber que me decis...
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#4
05/03/2004, 18:25
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En otro post sobre la valvula de paso adicional de aire he puesto, en el mio, he puesto otra forma de limpiarla(aun no había leido este post).
Básicamente es introducirla en gasoil unas horas y dejar secar. Nunca soplar con aire a presión. Por cierto, no lo he preguntado en el otro post pero me interesaría saber si la dichosa valvula, cuando la miras por sus orificios de entrada y salida, se tiene que ver un poco abierta o tendría que estar totalmente cerrada, teniendo en cuenta que la miramos en frio. Salu2 a to2 (ahora que lo dices, Charlierh, tienes razón. menos mal que sólo nos hemos dado cuenta tú y yo, jejejeje)
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#5
05/03/2004, 22:44
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Cabriolillo, me temo que la valvula con la cual nos estamos peleando tu y yo no es la misma de la cual hablan ellos.De la que hablan es de una valvula rotativa de ralenti que si te digo la verdad no tengo ni idea de como funciona...
Ya he leido tu otro post y voy a limpiar la valvula como has puesto, a ver si noto mejoria! Saludos!!!
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#7
14/03/2004, 08:40
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joer...la primera en la frente.
Ayer cojo el coche para hacerme unos km con el...y sin ningun problema...hasta que llego a un cruce. En ese momento al reducir...ZAS !! se me para. Le pongo en marcha y el no me aguanta el ralenti. Llego al destino y despues d euna hora tomando un café al arrancarlo de nuevo, me empieza a hacer tonterias de nuevo...pero sin calarse. A los pocos minutos despues de salir hacia casa otra casa se me vuelve a parar. Voy a empezar a hacer todo lo que he leido en este post..a ver si tengo suerte. (que pena, al mes justo de haberlo comprado...ya me casca el ralenti. Con lo fino que va el coche...) Patricio
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#8
01/05/2004, 19:05
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Bueno ya veo que no soy el unico que tiene problemas con el ralenti...jeje
Os cuento mi version del problema... En frio me va perfecto, me aguanta el ralenti a unas 700 vueltas y da gusto parar en un semaforo con ese run run run...el problema viene cuando el motor se calienta al circular mucho por ciudad, entonces es cuando se me excita el ralenti y se me mete a 1000 1500 vueltas incluso mas a veces, tengo que estar dandole acelerones en parado para ver si baja y a veces lo hace a veces sigue acelerado...Tambien he notado que cuando lo tengo en este estado de "excitacion" si lo paro y lo vuelvo a arrancar entonces vuelve a su estado normal....
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#9
04/05/2004, 15:10
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Ei! GtiKU! a mi me pasa algo similar, pero diferente. Descripción:
1) en frio va perfecto. 2) en caliente, si no paro el motor, también va bien casi casi el 100% de las veces. 3) en caliente, si paro el motor y lo vuelvo a poner en marcha empieza el problema quedándose el ralentí entre 1500 y 2000 vueltas. He desmontado la válvula del ralentí y la he limpiado con gasolina, además del conducto que llega y el que sale. Cuando desconecto la sonda azul para la regulación del ralentí se nota como el ralentí cambia, por lo que supongo que no hay ningún problema con el cable. Además, como ya se ha dicho por aquí, pegando un acelerón el problema se soluciona momentáneamente. La válvula zumba, la seta no parece agrietada, algún especialista en este tema sabe por donde podría atacar el problema?
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#10
05/05/2004, 18:04
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Me estoy volviendo locoooooooooooor!!!
Hoy, después de buscar aparcamiento durante 1/2h, el problemilla volvió a surgir!!! joer, a 2000rpm, un acelerón y vuelta a empezar! Por favooooooooor! ayuuuuuuudaaaaaaa!!!
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Modo Híbrido
