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impresionante tio!! |
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Felicidades a ti Rober y a Torete motorsport.
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M3 E30 S38 B36 |
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eres un artista rober!!
un trabajo y un articulo impecables!! ya nos kontaras en el siguiente articulo el tema del navegador; k os aseguro k impresiona. un saludo tio!! |
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joder tus post no se si me gsutan mas por lo que tienen o por lo bien escrito que esta.......
ese kr dara mucha pero que mucha guerra en mi mk1(jiji,ya sabes que llevara alli)y andara mucho
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. |
#16
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Felicidades soufly por ese swap k has hecho, me a encantao el articulo todo muy bien explicao, como siempre, ahora a disfrutar de el. un saludo
alberto PD: yo tendria k tomar nota de esto tambien jejeje
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Vw Corrado Vr6 (94) Vw Golf G60 Rallye (89) Audi A5 3.0 Tdi Quattro (07) Audi Coupe B3 2.2 ( del paapaa) (90) |
#17
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Creo que el texto esta redactado por Soulfly pero la parte eléctrica y mecanica la hizo Torete toda
je,je,je,jeje,que nooooo,buen trabajo Rober,certifico que el coche,aunque solo me han llevado por ciudad,va de muerte y la pantallita,no veas que "cuca" Buen trabajo y buen articulo
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VW Corrado G60´93 - VW Corrado G60´90 VW Golf MK1 GTI´83 - VW Golf MK1 GTI´83 VW Golf MK3 GTI´92 - VW Golf MK3 TDI´95 Suzuki Swift 1.5 VVT´06 - Toyota 4Runner 3.0 TD´96 Seat León 1.8 20vt´00 - Tiguan Country |
#18
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felicidades rober me gusta como ha quedado el cambio del motor.
ahora seccion de dudas: 1 por que mantienes la caja del plato sonda? 2 ya veo que la cabeza inyectora del plato no esta, con lo cual supongo que tambien has sacado el plato no? 3 como fue el invento de las aspas en el Kr an tes de que sacaras el motor, se notava? 4 por las fotos no montas el radiador de aceite por algo en especial? 5 ya una sujerencia por que no pones las manetas de los limpias, intermitentes, mfa de un serie 3 le pega mucho mas al salpicadero del corrado que la de serie. no todo van ha ser felicitaciones tambien hay que responder dudas jejej |
#19
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Cita:
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Esta semana me la acabaran de cortar ya, a ver si la doblo como tengo idea y vemos que tal queda, cuando este subo unas fotos y algun video, esta claro que en el kr donde mas se le notaba era en frio, el coche iva mucho mas suave, como mas fino.... que es cuando normalmente mas reacios son a subir bien de rpm, sobre todo los mecanica. Una vez tenga la foto aqui comentamos ya que creo que puede ser un invento que si le damos unas cuantas vueltas puede dar sus frutos. Cita:
Este motor queda un poquito mas bajo que el kr, aparte lleva carter de aluminio lo cual ayuda a disipar mejor el calor, las temperaturas andando por ciudad normalmente raramente exceden de los 90 92º, en verano lo hemos probado por autopista a ritmos de 160km h con distancias de 250 y 600km a temperaturas de 38º (la de 250km) y 30 (la de 600) otra, condiciones bastante desfavorables, y la temp nunca paso de 100, se mantuvo en 98 100 constantemente. A temperaturas de 17 grados de media a 160 km/h rara vez pasa de 94 tocando los 96 durante breves segundos. Y por ultimo en puertos de montaña a velocidad no superior a 60 km/h y rpm altas no pasa de 96/98 con una temp ambiente de 17º de media. Ten en cuenta que el coche lleva el termostato y termocontacto mas bajos que hay, el circuito y radiador llevaron una limpieza exaustiva, el intercabiador de agua aceite es de un TDI de 130, que es algo mas gordo que el de un gti o abf, y de paso, mas nuevo claro, usa un anticongelante en condiciones, eso ayudado con un movil uno 5, 50 tiene que mantenerle en cotas de temperatura mas que aceptables, y mas teniendo en cuenta que es un 16v, que siempre trabajan un poquito mas altos que cualquier 8v. Cita:
Un placer Mars. Shacktale, cuando vengas con el puente recuerdame que te de con el en la cabeza satanas
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober |
#20
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No me jodas k llevas recaro del mk2 jejeje.
Bueno tio.. menudo trabajo!.. cuanto cobras la hora ? jajaja |
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