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#11
03/09/2007, 23:50
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#12
04/09/2007, 08:49
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Dios, justo en el 82 hacen el cambio de la caja de fusibles. Yo tengo la numeracion de la caja de fusibles post'82. Delcojon tu caja de fusibles lleva una tapa protectora justo en los fusibles?? Si es así creo que es pre'82 y si no post.
Lo que yo he encontrado en mi manual de Cabrio (es americano, pero creo que valdrá): 6 vacante y 8 luces traseras, luces de aparcar y las tipicas lucecitas de los costados que llevan los modelos americanos; todo esto del lado derecho. El fusible 8 segun el manual es de 10 amperios. Tranquilo delcojon, yo me di cuenta que llevaba casi todos los fusibles en el sitio incorrecto y el coche andaba y no le pasaba nada, eso sí, un día le cambie los fusibles por si acaso  Y como propina:  Saludos!
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#13
04/09/2007, 10:55
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hieja! hiejaaAA !!! yaaajjaaaAAAAA !!!!! que bueno macho!!!!
esta si que es mi caja de fusibles tronch!!!!! MAQUINA!!!!!!! me voy a duchar y tal,cuando venga de la biblioteca me liare un ratillo con el pa desestresarme y te cuentol!! gracias macho....una rondita en la nacional te tendre que pagar vaya....pero no lo digas muy alto!!!+ wueeee wueeeee delfusible!
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#15
05/09/2007, 17:42
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pos yo me vi a cagal en to' !!!!!
machos, he puesto el fusible en cuestion...como no tenia de 10 lo he puesto de 8 amperios...prefiero que salte a poco que no a mucho, no vaya a ser que la lie...el caso es que los intermitentes no hacen nada... cuando acciono la palanca de estos la luz verde del cuadrod se queda encendida paro los cabrones no lucen....le doy a warning y pasa lo mismo... de electricidad no entiendo nada de nada, vamos, lo basico...que puedes ser chavales.....electricistas al poder!!!!! TORETEEEEEEE!!!!! si lees esto contesta hijo de escocia!! delcoño!!
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#16
05/09/2007, 17:46
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es lo que te dije jodío Güilliam Gualass te faltaba el fusible y ahora que lo tienes te hace lo que te dije, cambia el interruptor de los warning por otro, es que se suelen joder así...prueba mientras a buscar una posición intermedia en los warning a ver si escapas...
delimpaciente!!! Pd. yo tuve que buscar 2... 
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#18
05/09/2007, 20:40
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Bueno, perdon por no leer el post antes, yo tengo un manual frances de mk1, veamos, segun el manual el numero 8 es el de los clignotants (intermitontos) y el fusible tiene qe ser de 8 A, en cuanto a lo qe dice carlos mk1 es cierto prueba con otro interruptor de warnings, a mi me pasava y lo puse y perfect!! (no tenia, jojojo) el rele lo tengo qe mirar mejor pero puede venir de ahi tambien el problema. Si no es eso me lo dices y ya lo miro mejor, deuuu
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#19
05/09/2007, 23:22
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ante todo gracias....pero que cojones tiene que ver el boton de los warning??????? es que no veo conexion alguna vaya...antes funcionaban debutin...la movida es que no recuerdo cuando exactamente ni de que forma dejaron de funcionar....
de donde saco un interruptor de los warning de un mkI??????eso no se encuentra todos los dias vaya.... eneko no tendras por ahi el de tu mkI para probar???? me valdria de un scirocco 16v.... vaya mierda!!! delcoñocoñocoño
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#20
06/09/2007, 01:16
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pues yo tengo localizados 2 mk1s y podria mirar si tienen el boton de los warnings sino encuentras ninguno y crees q es eso lo q falla dismelo y miro a ver si alguno de akellos lo tiene
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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