-- 2.0 8vt PG/1H en VW Golf Rallye -- - Página 19

lupogt · #**181** 27/09/2009, 13:55

Joder que pinta de bien puesto. Estoy de acuerdo en lo de cualquier modificacion debe de ir acompañado de una electronica a medida, si, hay que mirar tiempos, avances, gases.....que si no rompe en nada y no se sabe por que.

SPLMagician · #**182** 27/09/2009, 17:45

ombre teniendo el T3 ya... yo no me lo pensava, pero vaya q si kieres algo q cargue un poco antes pues un gt28r , q vas a acer con el T3 si no lo montas?
q bien montao a kedao tio, buen curro.

FxKR · #**183** 28/09/2009, 06:16

La verdad es que te ha quedado muy curioso. Espero a ver las fotos del potenciometro porque yo tambien habia pensado que tiene que ser mas sencillo asi.

FGolfRallye · #**184** 28/09/2009, 21:03

En cuando pueda subo las fotos del potenciometro, en cuanto al T3 super 60 que diferencias de comportamiento tiene pj frente a un k04?? Por lo visto por potencia son algo parecidos, alquien me podrias aconsejar??

FGolfRallye · #**185** 08/11/2009, 00:46

Voy a actualizar un poco la evo del rallye..

Buscando info por fuera de los turbetes al final he decidico vender el T3 y buscar otro turbo que se ajuste mas al 20vt, metere alguno de la serie GT de garrett.

Del resto de motor tengo la duda si dejarlo de origen, meter bielas o mirar un stroker, supongo que lo hare segun el turbo que vaya montar y la potencia.

Tambien tengo en mente montar un haldex, para la semana ya tendre todas las piezas en casa y a romper un poco la cabeza.

Puedo decir que con el k03 va bastante bien, todo fue cuestion de solucinar fallitos y cambiar alguna pieza vital como el cauda, termostato, sensor de temperatura del agua y meter una diverter como dios manda. (Gracias Zero!!)

Aun asi me da un fallo que creo que debe ser por alguna pérdida de presión o por la n75.. el fallo es algo como chargue pessure limited exceded. Lo que hace es cortarme la presion de turbo, osea, 0 bar jejeje

Tambien tengo la inyeccion topeada, 26ms!!!!, no se si sera por la lambda o por la repro que lleva.

De comportamiento el coche va mejor de lo que me esperaba, el otro dia hice una lanzada con la caretera media humeda y a pesar de los fallitos y de que el motor no va aun redondo del todo me hizo el cuarto de milla en unos respetables 14,5 segundos y el 0 a 100 en 7 segundos, para estar casi de origen no esta nada mal!

En cuanto haga algun cambio ire poniendo las fotillos!! Un saludo

Xilux · #**186** 08/12/2009, 12:56

Una pregunta sobre las llantas, has podido homologar esa medida de llantas en el rallye? pese a que se salen de la carrocería las delanteras? o es que cambias las ruedas cada vez que te toca la itv?

FGolfRallye · #**187** 08/12/2009, 21:22

Las llantas siempre que no salgan de las aletas no pasa nada, no tiene que ser algo exagerado, eso si, tendras que homologar ancho de vias, yo ahora mismo no las tengo homologadas, para el año homologare el 20vt y el ancho de vias. Un saludo

Xilux · #**188** 09/12/2009, 06:36

Cita:

Iniciado por FGolfRallye

El resultado final del coche exteriormente es este:

Me parece ver en estas fotos que las delanteras se te salen no? las tuyas son RS en 8" no? yo es que tengo para delante unas RM en 8.5" con lo cual se quedarían parecidas a las tuyas...

Eso estas seguro que lo puedes homologar?

FGolfRallye · #**189** 09/12/2009, 21:07

Puedes homologar el ancho de vias, si son de 8,5 dependera del ET. En la ITV sera bajo su punto de vista, en la foto esa lo tenía el coche demasiado bajo , ahora esta algo más alto y la vista se esconden un poco más y no tocan en apoyos fuertes. Detrás para que no toquen 9".
¿pq no pones las 8,5 detras y problema resuelto?

Xilux · #**190** 10/12/2009, 04:46

A ver, la BBS RM de serie ( en 6.5 ) tiene ET33, con aros de 2.5 ( la llanta se queda en 8.5) no se calcular que ET tendrá. Pero la opción que tengo para montar es 8.5 en las 4 ruedas y mi problema es en el tren delantero que creo que se saldrá un poco... de ahí mi pregunta sobre si se podía homologar