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#181
10/02/2011, 21:21
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche. 
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#182
10/02/2011, 21:51
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Cita:
Con los k04 no llegas. De todas, ver un s4, rs4 como mega pepino....yo los veo pm, para viajar a 240 con un deposito hasta que se acabe, parar y llenar el deposito y lo mismo. pd: gayer no, melegayer 
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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#183
10/02/2011, 22:03
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juasjuas!! Liarse con un rs4 de esos niveles supone olvidarse de hipotecas, mirandas y cosas superfluas como comer
juasjuas!!Ya veis hasta donde llegué con el S. Mantenimiento, suspensión buena y 18", para usarlo. Voy a dejar los pepinillos para el circuito y carro, y el mk1 para ponerle unas pegatas vb gti16 y demás!
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#184
11/02/2011, 01:35
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Cita:
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"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#186
14/02/2011, 19:35
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Cita:
 tienes que decir lo que digo yo, cuando me preguntan por el corrado yo les digo, que lo vendí si, pero algun dia tendre otro, pero un vr6 turbo y 500 burrosYa se que con 2 k04s no llegas a los 500 lupo, si es para meter cizaña solo pero 450 o asi tiene que llegar con los turbos a todo lo que dan de si, si por separado dan 260-270... por ahi andara
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"I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#187
20/02/2011, 22:41
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Seguimos informando!! Oliver, si lo llego a saber te lo vendo a tí!!
Se lo ha quedado un chico mecánico de bilbao, y ya tiene el motor fuera para meterse en algun berengenal parecido.Volviendo al mk1 este finde le hemos dedicado unas horas. Ya queda menos para ver la luz, el sábado lo subimos al elevador, de donde no puede volver hacia atrás, así que de ahí sólo queda una salida!! Ajustamos el encendido y el motor suena perfecto, salvo por una fuga por una junta de colector de escape del cilindro 4, muy molesto, pero no insoportable Además le hemos hecho un soporte al bote del limpiaparabrisas, que con la inyección mecánica iba detrás del faro derecho, y ahora ahí va el filtro! Así que lo hemos mandado delante del bote del anticongelante, con un soporte muy bonico! Le he hecho una "foto", si se puede llamar así, al invento del filtro de gasolina. Quité el regulador de presión de la bomba y con unos racores de hidráulica adapté las roscas a las del filtro de gasolina, y ahí debajo va ahora!  Hemos montado el paragolpes, media parrilla, el labio... con lo bruto que queda un mk1 sin paragolpes... La próxima visita al desguace será buscando unos paragolpes más clasicos.  Así que me he hecho una lista de la compra con los líquidos que me quedan por comprar y lo que me queda por solucionar y espero que durante esta semana quede listo!! Por cierto, tengo un problemilla eléctrico con el relé de la ecu. ¿De donde toma la masa de la bobina (bonina del rele)? Porque algo falla en el contacto que no le llega la masa a ese relé. Lo he solucionado de momento metiendole una masa directa con un cable a la piña de masas, funciona, pero no es lo suyo
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