|
|
|
|
|
#1
28/06/2010, 20:15
|
||||
|
||||
Cita:
pues que solo sea eso y palante tio.
__________________
 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" 
|
| Sponsored Links |
|
#2
28/06/2010, 18:15
|
|||
|
|||
|
Pues yo a eso más que mala suerte, lo llamo garantía por pieza defectuosa, XD
|
|
#3
28/06/2010, 18:17
|
|||
|
|||
|
Por cierto, hasta el momento de la rotura, qué tal andaba el bicho????
|
|
#4
28/06/2010, 19:14
|
||||
|
||||
|
Bastante bien. Solo tenemos otro "problemilla" que no hemos tenido tiempo de comprovar.
Da unos pequeños tirones cuando mas sopla el G y parece ser que estarán los Inyectores algo sucios. Tenemos que provar por aqui que tenemos otros 2 juegos de inyectores mas. Por lo demas va muy bien. "Como siempre"
__________________
|
|
#5
29/06/2010, 23:18
|
|||
|
|||
|
No se si la pletina de tus colectores tenia rajas donde los taladros para que dilaten, sino es asi, convendria que las llevase. El acero inox absorve muchisimo calor y disipa bastante poco. Es recomentable que los primeras partes del escape no fuesen de inox, la pletina puedes hacerla de acero normal y si que se puede soldar, la soldadura de inox con aporte de inoxse hace para que conserve esas propiedades inoxidables, soldando inox contra acero, ahi no pidas que no oxide, pero al menos evitaras romper el motor, que seria lo siguiente de no haber doblado el colector.
Saludos, Roberto.
__________________
Team Jalisia. mk2 en boxes. Comando Centollo. RoberG60 arroba gti16.com
|
|
#6
29/06/2010, 23:58
|
||||
|
||||
|
Una pregunta rober... a que te refieres con rajas? un pequeño corte hacia fuera en la parte de los taladros para los esparragos?
Tambien me han comentado cortar las uniones de los 4 tubos. Que la propia pletina que los une puede que cause la propia deformación.   
__________________
|
|
#7
30/06/2010, 16:25
|
|||
|
|||
|
A eso mismo se refiere,lo que tu quieres hacer,al pegarle un cortecillo le dejas un hueco para que no llegue a deformarse,no se si me explico.....
Algo de ese tipo llevan de serie los Julays Coupe,y algunos Citroenes (que yo sepa). En esta foto se ve claramente a lo que me refiero,asi,con esos huecos,al expandirse y contraerse no llega a doblar,tiene ese margen para evitar lo que te ha pasado: 
|
|
#8
30/06/2010, 22:52
|
||||
|
||||
|
OK eso estaba pensando en el Apaño. La pregunta es. Corto y luego rectifico o a la inversa? Mejor cortar primero para asegurar planicidad no?
Para ahogar las penas mientras tanto me ha llegado la unica frikada que queria conseguir desde que tengo este coche: Un volante de cuero de Corrado Americano:     Con esto ultimo va quedar el interor perfect!
__________________
|
|
#9
30/06/2010, 23:39
|
|||
|
|||
|
He montado esta semana al G60 ese volante por el normal de cuero que llevaba y gana bastante, aunque al principio queda un poco raro y se pega bastante mas a los mandos de la columna de direccion
|
|
#10
01/07/2010, 05:18
|
||||
|
||||
|
Cita:
La calidad del cuero en estos volantes es destacablemente buena , tras 20 añitos mira como se conservan , el mio igual me llegó lleno de mierda y oye una limpieza buena y apareció un cuero reluciente , ahora parece que tiene 2-3 añitos.... mola la calidad VW. Jejej veo que volvemos todos a los volantes OEM 
__________________
"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…"
|
 |
|
|
Modo Híbrido
