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#151
27/06/2010, 22:24
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Si no pones la cinta pueden rajar al enfriarse de golpe en invierno. Y si la pones puedes tener problemas de calentamiento repentino así que ya me da igual si dejarla o quitarla. El tema es que en el Rally que estabamos habia 4 Golf Mk2 y un Ibiza 2E y ninguno de ellos tenia una pipeta de esas. Sino el coche habria vuelto andando...
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#152
27/06/2010, 22:34
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Ya se sabe esos G son especiales para todo macho...no si ya a estas alturas la cinta se queda pero lo digo para futuros.Porque yo ya no se que hacer,seguramente la ponga porque en el mk1 sino el calor que llegue al habitaculo no sera pequeño precisamente...
salu2
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#153
27/06/2010, 22:40
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Esa era otra de las razones por la que la puse tambien xd.
La cuestión es: Si rectifico y los vuelvo a poner... Se volveran a deformar? Otro consejo que me han dado es cortar la pletina de Inox y hacer una en acero "oxidable" que no se dilata tanto pero me jode rebentar unos colectores que ademas costaron 450€ con la tonteria.
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#154
27/06/2010, 23:10
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Yo cuando vi la foto esa de los colectores al rojo en el arranque me mosqueó mucho Jorge , eso no es normal....
como anda de temperaturas el coche..? y de presion en el circuito de agua..? lo digo por que lo de la pipa puede ser una posible causa de un calentón bueno...
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…"
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#155
28/06/2010, 08:44
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Cita:
Lo de los colectores al rojo puede ser por una mala combustión o algo así?
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#156
28/06/2010, 08:46
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Cita:
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#157
28/06/2010, 10:33
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El coche no se ha calentado para nada. Siempre ha ido entre 80 y 90º. Inlcuso iba un poco frio.
El rojo de los colectores al final nos dimos cuenta de que eran las propias fibras que quedaban sueltas de la cinta que se quemaron en el primer arranque porque no volvió a ocurrir ese fenomeno ya nunca mas. Ya no se que hacer con el tema de los putos colectores...
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#158
28/06/2010, 11:11
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no me jodas, que mala suerte COPON!
Paciencia Peqk-man piensa las cosas y actua con calma Lo de la pipeta tremendo! que agujeraco ¿como ha podido romperse asi? Los colectores se han deformado mucho? joder macho para sacarlos menuda fiesta aun me acuerdo cuando me los enseñaste con el motor fuera y ya eran dificiles d eponer Animo!
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#159
28/06/2010, 16:24
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el tema de la pipeta, es muy pero que muy raro. Más raro aún es por dónde se ha roto. Una de dos, o vino defectuosa, y se ha roto porque estaba prefisurada o porque al poner los manguitos has forzado mucho durante la operación, o tienes una presión excesiva en el circuito del agua, cosa que a mi por lo menos, me preocuparía mucho.
La presión puede venir por dos sitios: a)El circuito no quedó bien purgado, quedando una bolsa de aire que genera vapor a diestro y siniestro (un clásico en las roturas de culata). b) Tienes jodida la junta de la culata o la culata en su defecto. No obstante, el tapón debería liberar la presión del circuito en el caso de sobrepasar un límite. Más de un tapón vi en mal estado. Saludetes y que la fuerza te acompañe, que falta te va a hacer
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#160
28/06/2010, 17:22
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No le deis tantas vueltas a lo de la pipeta...
Estaba defectuosa seguro. El coche no tiene sobrepresiones ni le pasa nada. Rebentó por que tendria alguna fisura invisible o porque tendria algun poro. Es lo que se llama mala suerte.
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