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#131
09/06/2009, 21:54
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. 
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#132
09/06/2009, 22:09
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Que bueno, a ver en las siguientes Mirandadas que tal va la fiera... Ya cuando lo montes y lo ruedes para dar una vuelta cuentanos tus impresiones.
Saludos melenas.
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Aquel que desea ver su futuro, solo tiene que escribir su presente.
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#133
09/06/2009, 22:17
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Cita:
A mi también me ha sorprendido el ralentí tan estable, aunque a 1000rpm. Esperaba que no parara quieto, oscilaciones armónicas, pero inestable. Mañana, a temperatura de servicio ajustaremos el encendido, aunque suena realmente bien así. Cita:
 pero el rato que no esté o currando o durmiendo estará arrancado Cita:
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#134
09/06/2009, 22:49
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Cita:
Vamos que no se ha grabado na Joder que mal esto de quedar en evidencia delante de todo el foro XD Si me das permiso me voy ahora mismo para la nave, lo arranco y lo grabo, eh?
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#135
09/06/2009, 22:58
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Cita:
Si me permites un consejo, si te funciona no lo toques...yo con el mío lo que más me ha dado por culo es el encendido, que como es un injerto raro, es bastante difícil, y además el cabron del distribuidor cuando se calentaba el coche, se clavaba, y no se podía girar...en fin, una cosa rarísima...y cuando lo intentamos sacar haciendo palanca, me follé el sensor hall...en fín, un show...así que si suena redondo, y va bien NO LO TOQUES! xD
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#136
09/06/2009, 23:19
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Acabo de volver de la nave.
Que conste que iba con movil y camara de video una en cada mano, alguna de las dos grabaria algo XD No se ha arrancado porque el Desfasao se ha rajado por telefono XD aunque la verdad es de agradecer pues la charla con los vecinos a la salida de la nave la hubiera tenido yo en persona que no son horas.... Respecto a lo que comenta Javichu1984, hombre esta claro que es facil hablar desde fuera pero minino habra que comprobar el encendido y demas, si esta OK desde luego no se toca, pero un injerto de tal calibre con bloque por aqui, culata por alla juntamos y agitamos, esta claro que lo suyo es ajustarlo jejejejej Como digo hablar del coche ajeno es muy facil. A mi me paso igual que ati en mi PB, delco clavado en caliente y jodi el hall por forzarlo, WD40 en el alojamiento y desde entonces va bien.
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#138
24/06/2009, 22:03
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Has ajustado el coche?
Coma va con el 2E, ajustaste el encendido o lo dejaste como iba? El embrague ceramico? se puede circular con el a diario? no se hace demasiado duro? Por cierto, te roza el colector de admision en el capo o eso solo pasa con los swap de ABF? Ponte algun video no? jejeje. Un saludo!!
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Aquel que desea ver su futuro, solo tiene que escribir su presente. Última edición por Srg_LET; 24/06/2009 a las 22:09
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#139
24/06/2009, 22:31
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Hola tunante!!!
Éste motor son todo satisfacciones!! 1. Ajusté el encendido. Estaba un poco retrasado y no iba bien del todo. Iba redondo, sonaba bien, pero se notaba que iba demasiado gordo. Lo adelantamos un poco con la pistola, y cambió mucho!! Sin ningún problema como los que comentaba javichu. 2. Embrague. Para ciudad se hace incómodo. Tiene mucho recorrido muerto, y cuando intentas salir despacio lo hace a tirones, a crujidos, pero cogiéndole el tacto vas bien. Duro no es, más bien lo contrario, muy blando. Cuando engancha lo hace con todas las de la ley. Si las ruedas agarran antes retuerces los palieres que hacer patinar el embrague, aunque lo sueltes de golpe. En miranda disfruté como un niño con ésto, porque permitía en pleno sobreviraje bajar una marcha y pisarle a fondo para salir zumbando. Si no usas el coche a diario, muy recomendable. 3. El colector de admisión no roza. De hecho ningún problema con la barra de torretas ni si quiera. Sube 1,5cm, que los admite sin problemas. Lo que he evitado es que rocen los 4-1 de escape con la cremallera, que antes lo hacian cuando el motor cabeceaba hacia atrás al acelerar. 4. Mumps tiene algún vídeo de la primera salida de la nave, pero creo que sólo se puede ver al estilo Beny Hill... Lo único "malo" que he notado es que se calienta algo más que el pb, pero también es porque he mantenido el radiador pequeño de serie. Con uno de toledo estoy seguro que esos grados puntuales de más se irían. De todas formas, con la segunda velocidad del electro manual se puede mantener todo bajo control. Desde luego que en miranda pasó todas las pruebas con nota, incluso la de sonido
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#140
24/06/2009, 23:01
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Joe macho de verdad que bien que saliera todo tan bien y sin problemas....
Embrague descartado para ciudad, con un Sachs reforzado iria bien usandolo a diario. Los colectores de escape tuyos 4a1 serian de Mk3 quizas? Lo de que roce con el capo... esque es muy raro, solo pasa con algunos colectores de adm. de ABF no con todos... Ya le dije a Oskar que teniamos mi hermano y yo un Golf Gti PB del 91, y lo estamos haciendo poco a poco para cuando se saque el carnet de conducir mi hermano aunque no se si se lo merece, pero ira de serie en cuestion de mecanica salvo un par de cosas... A ver si Kazerdo nos anima el post con un video, aceptamos tipo Benny Hill... corriendo detras de las chicas, jeje. Un saludo.
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