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#121
19/10/2007, 07:44
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 y eso que la tia de mi novia trabaja allí...esto no puede ser...  me veo a este paso que me tendré que conformar conectándolos como no toca y que marquen mal...me quema que estén montados y sólo sea funcional el voltímetro por hacer las cosas como les da la gana... 
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Adiós mk2. Hola Passat V6 4motion  
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#122
19/10/2007, 12:55
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Cita:
 No, lo de la presión ya lo sé. Pero a mi a ralentí me marcaba 3,7 estando el motor caliente, luego a la misma temperatura cuando moví el borne del bulbo 1,8 bar. No debe marcar a 80º y 2000rpm 2 bares?? a mi a 84º me marcaba a tope Yo llevaba un mes esperando. Hoy le he preguntado a un profe de la uni a ver si conoce algún sitio que vendan racores y me ha dicho que ellos tienen catalogos y que ya miraremos A ver si hay suerteNo me pierde por el hueco del sensor de presión sino por el de la temperatura. Además entre hoy y ayer despues de hacer la pifia ya le he metido al coche 100km y apenas pierde, imperceptible. He tenido bastante suerte, pero si quiero ponerle las T's y sensores habrá que ahcerse con otro intercambiador. Saludos!!
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#124
19/10/2007, 22:59
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mmm.... yo por lo que se de física me atrevería a decir que si el par de apriete, no sea cosa que llegues a dejarlo muy salido como para que haya fuga, pues te diría que no, pero claro, lo que sé yo de eso es lo que ponen los libros y me dicen los profesores, aunque ya se sabe en la ciencia, los teoremas comienzan: suponiendo X y despreciando Y, tenemos Z que bla bla bla....
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Adiós mk2. Hola Passat V6 4motion
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#125
15/11/2007, 15:11
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Bueno, vuelvo a animar el post
El sensor me lee bien (el de temp de MFA de serie). Tengo una pregunta después de haber visto esta foto:  Si os fijais lleva el bulbo para el reloj de la presión en la culata en vez de en el intercambiador. Mi bulbo tiene rango de 0-5 bar y la patilla W de 0.3 bares, justo para suplir al sensor que va en la culata que es el warning de 0.3 bares. La pregunta: si pongo ahi el bulbo, me medirá bien la presión?hay perdidas por el camino? no es el lugar adecuado? Saludos!
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#126
15/11/2007, 15:53
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yo lo tuve puesto justo ahi en la culata cuando llevaba el pb y marcaba bien , ademas midiendo ahi sabes ke si en ese punto tienes 4 bares de presion de engrase en teoria por ser la parte mas alta kiere decir ke debiera lubricar todo el motor bien .
despues cuando monte el abf lo e vuelto a poner en el intercambiador , porke? porke no busque mucho para ponerlo en la culata la verdad jajajja
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Mk1 Cabrio ABF
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#129
24/11/2007, 09:22
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de hecho en los mk1 al menos en los cabrio ke e visto como el mio ke llevan los relojes , llevan la toma en la culata y con la T esa para colocar la seta de presion y el manocontacto.
el mio esta a falta de poner la instalacion y la toma jajajjaja hay ganas de tenerlo montado pero no de hacer la instalación juasjuasjuas
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Mk1 Cabrio ABF
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