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Hombre,tambien te digo que un ABF con colectores y poquito mas tiene que mover de lujo a un Mk1 Me alegro que al final montes el VR6,y como bien dices sin prisa,pero sin pausa Un saludo! |
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A eso mismo me referia,un 1.8T con un K04 su admision inyectores y demas con una repro se keda en unos 250-260cv..........para llegar a esa cifra con un ABF....si es k se llega,k me extraña,el desembolso es mucho mayor
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A 280cv se llega con un ABF, que es lo que sacaban los ibiza Kit car, pero no creo que baje de 20.000€.
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y 305 tenia el a4 de dtm pero lo mismo aun son un poco mas de 20.000, pero yo e visto en las revistas de vw speed y vw scene q venden un abf de esos con 270cv creo q eran 3000€ o algo asi,
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Yo por lo menos,me lo pasaría como un enano |
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Vr6 corazon, potencia logica. 1.8T razon, potencia potenciosa muy potenciable de verdad . 1.8T+big Turbo. Todo un descojono de potencia.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober |
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Vamos a actualizar esto un pokillo,lo ultimo para la pelotilla es;
-Porta gafas pintado en negro -Volante R y el corazon nuevo del mk1 y alguna fotillo de los trastos a se me olvidaba....unas barritas k le he hecho al negro Esta es la trasera Aki la barra ya montada y explicado todo: -Partes necesaria y herramientas: -Gato hidraulico/ o el del coche,solo si esta muy bajo o con llanta grande,en mi caso lo he necesitado por ambas:risas::risas::risas: -Llave 17 para kitar la rueda -Llave ALLEN 5mm y vaso de 13mm con carraca -Taladros con broca de entre 8,25-9mm,aconsejo pasar 1º una d 5mm -Tornillos,tuercas,arandelas y la broca necesaria(broca no incluida) -Barra de torretas by Marcel:mrgreen: -Eding o similar para marcar los taladros -Metro Foto de tornilleria incluida: 1º -Vaciamos el maletero,y sacamos la base del tapizado del suelo 2º - Metemos la barra en el maletero,entra muy justa,por lo k hay k meterla por ambos lado a la vez 3º -.Cojemos el metro y empezamos a situarla la altura d la barra es d 230mm desde el suelo del maletero(chapa),hasta el eje d la barra,osease,al borde d la pletina 15mm menos,pero en la metalurgia/caldereria se sacan los ejes:risas: 4º-Ya tenemos la altura,con lo k hemos d sacar la distancia d profundidad,como ya tenemos la altura,hay k cojer la medida,desde el interior del maletero(plastico) ,al centro d la pletina,k en este caso con 440mm 5º -Situamos la barra ya con las medidas cojidas a eje,al ir metida un poco a presion,no se nos movera y podremos trabajar con mas facilidad,al colocarla,la nivelamos bien y a marcar los taladros con el eding o similar.....vamos algo k se vea 6º -Una vez marcados,sacamos la barra para k no nos moleste y procedemos a hacer los taladros en las marcas 7º -Ya hechos los taladros,levantamos el coche,y sacamos la rueda,si es necesario y esto es lo k se ve 8º -Si es necesario y molestan los plasticos para el apriete se retiran un poco mediante estos tornillos 9º - Volvemos a colocar la barra en su sitio,metemos los tornillos y para este paso ,es necesario la ayuda d otra persona,una k desde dentro sujete los tornillos con la llave ALLEN y otro desde el pase d ruedas,montelas arandelas y la tuerca AUTOBLOCANTE (para k no se suelte) y aprete 10º -La barra ya esta montada,ahora solo a montar todo lo k se habia desmontado,tornillos d plasticos,rueda etc,etc y a correr!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! y la delantera k no se ve gran cosa Aki montada y fuera del coche,va enganchada igual k la del mk1,en los tornillos d los trapecios es igual k esta,pero by Marcel Imprimacion: Pintadas: |
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