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#112
28/01/2005, 14:31
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Desconectas un borne de la bateria unos 30 segundos!
Instala en messenger capullin!
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Dvx Performance 
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#113
29/01/2005, 15:03
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Una cosilla mas carlos mk1 o quien me pueda ayudar; cual seria la masa ideal a bajar en el volante de inercia de los pb sin tener que subir el relanti mas de 1000 rpm?Elk volante pesa de seri unos 9,6 kg y se hablo en el foro de un tio que lo rebajo asta 4,5 kg pero eso me parece mucho, no?
Yo quiero mejorar un poco pero sin pasarme, ademas mi arbol es de 268º en admision y escape ; es que ya que tengo que desmontar de nuevo aprovecho para rebajarlo y a lo mejor poner la caja de cambios de un gti serie 3 o la 5ª de un serie 3; esto ultimo esta por decidir. Muchas gracias por adelantado!
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Dvx Performance
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#114
29/01/2005, 16:09
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no se cuanto pesa el mío, pero está todo equilibrado. Al mk1 creo que le quitamos solo 1/2kg, porque partimos de la base de un volante de Ibiza 1.9sdi, y les dije que lo dejaran 500grs. + ligero que uno que les llevé de GTi
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#115
29/01/2005, 18:04
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Muchas gracias tio!yo seguramente le rebaje 2 kg.Aunque nose bien;a ver si opina alguien mas!
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Dvx Performance
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#116
29/01/2005, 18:09
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andres rebaja los 4´5 kg coño..jaja
sino te pasara como a mi con el putochip,que no sabes si mejora porque hoy el aire esta mas fresquito,la gasolina tiene mas vitaminas o vete a saber Le acabo de meter el chip de serie y anda mucho,tambien me mejora de 2000 a 3000 rpm estoy hecho un lio.Con el de serie creo que me pega mas patada de 3000 a 4000.Si le vuelvo a meter el otro chip creo que empezare a rayarme,bueno ya me raye desde que vi que no habia nada espectacular con el cambio
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#117
29/01/2005, 18:26
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Joder!Es que si rebajo mucho tiengo riesgo de tener que subir el relanti a 1500 o mas y eso si que no quiero; el relanti no quiero pasarlo de 1000 rpm!
Quiero que me suba mejor de vueltas pero tampoco quiero un coche de carreras!
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Dvx Performance
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#118
29/01/2005, 18:54
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ahi te he visto bien andres, ademas, si rebajas tanto, piense que en cuestas al coche le costara mantener la velocidad, y perdera cuando vayas cargad mas de la cuenta.
los 4.5 kgs lo rebajan en los g60, pero ellos tienen el compreor para asegurar una buena dosis de par en el caso atmosferico, o quieres un ocche de carreras o mejor no rebajarlo tnto. hablo desde la ignorancia practica, vamos que no lo he hecho nunca, pero he leido y he llegao a esa conclusion. s2
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Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn.
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#120
29/01/2005, 20:29
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Si se debe hacer un equilibrado del volante con el cigüeñal y sus poleas.
Lo ideal de rebajar el volante estaria entre 1 y 2,5 kg; no? Que opinen los que sepan del tema!!!!!!!
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Dvx Performance
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Mode Lineal
