1.8T AUM en Golf G60 Torres Edition - AL Team

[charly]

Se puede colocar la caja de aire original del 1.8t sin problema. Sobre el aire, si tu coche ya lleva R134, lo mismo, solo haria falta modificar los terminales de los tubos, para que encajaran al compresor de 1.8t

[Wolfsburg]

Iniciado por charly

Se puede colocar la caja de aire original del 1.8t sin problema. Sobre el aire, si tu coche ya lleva R134, lo mismo, solo haria falta modificar los terminales de los tubos, para que encajaran al compresor de 1.8t

Muchas gracias, ahora si que me lo voy a ir planteando...

Ya se que no es el lugar adecuado, pero... Yo el coche lo uso a diario, no es para superpotenciarlo ¿el coche swapeado luego va fino o hay problemillas...vibraciones...roturas...?

Y la última cosa que me para... ¿swapeariais un G Edition One o esto le quitaria el valor al coche?

[jesusgdqyp]

Yo Wolfbrug, realmente si el ccohe no le usas a diario o le usas poco, si fuera tu, no le Swapearía.
Está muy bien el tema de los Swaps, pero algun G deberia quedar original, y cual mejor que un Edición Wolfsburgo
Hacerlo, tampoco es un crimen, pero como te digo, lo de los swaps esta muy bien, pero tambien es bonito ver un coche que conserva el motor de origen funcionando a la perfeccion
Respecto al A/A tratándose de un mkII dudo mucho que lleve 134

Saludos

[charly]

Iniciado por Wolfsburg

Ya se que no es el lugar adecuado, pero... Yo el coche lo uso a diario, no es para superpotenciarlo ¿el coche swapeado luego va fino o hay problemillas...vibraciones...roturas...?

La fiabilidad sera proprocional a la calidad de montaje del swap.El motor en si, siempre va a ser 200% mas fino que un G en funcionamiento. Esto si el montaje es correcto al 100%, sino si es probable que tengas fallos y roturas.

[jesusgdqyp]

Iniciado por charly

La fiabilidad sera proprocional a la calidad de montaje del swap.El motor en si, siempre va a ser 200% mas fino que un G en funcionamiento. Esto si el montaje es correcto al 100%, sino si es probable que tengas fallos y roturas.

Exacto

[GOLF RR]

para hacer un trabajo e estas dimensiones y no tener dichos problemas debes tener,o bien conocimientos de macanica y mas alla de la mecanica conocer los dos coches g60 y 1.8t o una cartera llena de billetes,es muy facil meter la gamba en algo y debes tener claro lo que estas tocando...nosotros siempre te echaremos una mano en todo lo que este en nuestras manos...

yo tengo la intencion de hacer el cambio de g60 a 1.8t y intentare dejar el a/a,pero primero necesito el siniestro y todo el material reunido.

mi opinion es que si no lo tienes muy claro pero tienes amistades que si pues invitalos a birras y a montar

yo desde luego lo pienso hacer yo menos la instalacion ya que charly la tiene muy por mano y no me serbiria de nada calentarme la cabeza habiendo una persona con los conocimientos necesarios para hacerlo,ahorraras en tiempo y en malos ratos de irritacion. pero ya es eso,entre unos y otros vamos haciendo....

[Wolfsburg]

Iniciado por GOLF RR

para hacer un trabajo e estas dimensiones y no tener dichos problemas debes tener,o bien conocimientos de macanica y mas alla de la mecanica conocer los dos coches g60 y 1.8t o una cartera llena de billetes,es muy facil meter la gamba en algo y debes tener claro lo que estas tocando...nosotros siempre te echaremos una mano en todo lo que este en nuestras manos...

yo tengo la intencion de hacer el cambio de g60 a 1.8t y intentare dejar el a/a,pero primero necesito el siniestro y todo el material reunido.

mi opinion es que si no lo tienes muy claro pero tienes amistades que si pues invitalos a birras y a montar

yo desde luego lo pienso hacer yo menos la instalacion ya que charly la tiene muy por mano y no me serbiria de nada calentarme la cabeza habiendo una persona con los conocimientos necesarios para hacerlo,ahorraras en tiempo y en malos ratos de irritacion. pero ya es eso,entre unos y otros vamos haciendo....

Hay algo de conocimientos de todo, yo realmente soy electrónico aunque tampoco trabajo de eso, pero cualquiera diría que soy mecánico o al menos que estoy un poco mal de la cabeza... jejejeje
El mayor problema es la pasta...

He encontrado este post que se adapta perfectamente, siento la intromisión y no haber buscado.

http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=15894 - Dudas en Golf II SWAP 20vt

[charly]

Por fin llego el intercambiador de agua-aceite. Una vez puesto lo llenamos de anticongelante y a dejarlo que calentara para purgar aire y que saltara el ventilador.La verdad es que no le costo demasiado. Una vez el agua controlado ya montamos todo el vano de forma definitiva . Solo a falta poner una reserva de agua del limpia de mk1 en la parte izquierda del vano porque el original no cabe por el filtro. Y tambien espaciar el filtro conico del MAF ya que pueden dar medicion erronea tan cerca.
Tambien llego el conversor de señal para rpm, asi que ahora el cuadro ya es totalmente funcional, km/h, rpm, temp agua, y todo el MFA .

Unas fotos del vano terminado:







No dio tiempo a sacarlo a pasear, pero eso es la proxima mision!!

[FxKR]

Me encanta que los planes salgan bien.

[adryan]

Bravo, ha quedao guay del paraguay

Iniciado por charly

Tambien llego el conversor de señal para rpm, asi que ahora el cuadro ya es totalmente funcional, km/h, rpm, temp agua, y todo el MFA .

Y eso, por ebay? Manteneis hasta el consumo?