Golf II GTI 8v - 1991 - Desfase - Página 10

lupogt · #91 30/01/2009, 00:18

JIJI muy bueno eso de la zona

.Dale caña que te queda na para miranda

Amberdawn · #92 30/01/2009, 07:09

O sea que con la culata hecha notas diferencia en el PB?

Sonnen · #93 30/01/2009, 09:58

La diferencia sera por los colectores

paulesko · #94 30/01/2009, 10:27

yo creo que pierde bajos porque tiene una fuga del copon justo despues del colector, cuando este todo bien austado ya se haran las pruebas definitivas, ahora mismo sin ajustar del todo y con el escae chungo... poco se puiede decir, a ver si esta tarde echamos unas carreras

Desfase 2.0i · #95 30/01/2009, 13:22

Como dice paulesko tengo una fuga importante donde se une la bajada de los colectores con el cortafuegos. Va con un empalme cónico y pierde un webo, así que puede perder bajos porque no hay contrapresiones. Ahora está en el taller de escapes soldándole una rótula nueva al colector, así eliminamos fugas y ruidos "molestos". En cuanto esté todo listo con la linea de serie, montaremos la configuración definitiva: Colectores->Recto->Recto->Final de serie.

He cambiado el motor entero, con la culata hecha y colectores, así que no se a qué achacar el rendimiento

De todas formas, sólo he andado 10 minutos, para que el aceite se calentara y poder ponerlo a punto, así que tampoco puedo decir mucho. De todas formas, mi culata estaba rumbera. Las guías de válvulas dejaban pasar mucho aceite a la cámara, por lo que dejaba una densa nube blanca azulada en el primer arranque del día

y mayor si era después de varios días!! Así que cualquier mejora en ésta aumentará el rendimiento del motor viejo.

Como curiosidad, me ha dejado de marcar el cuadro la temperatura de agua. Puede ser el sensor de la T del cuadro, que he puesto el del motor nuevo, o puede ser que en la manipulación de los cables se haya cortado por alguna zona reseca. Ésta tarde tendremos la solución.

Qué os parece el tema del filtro? He oído de todo respecto a ese tipo de filtro, pero teniendo el aluminio, el filtro y tiempo, voy a probar.

Amberdawn · #96 30/01/2009, 13:29

Lo del filtro de aire ya lo hizo algo parecido Soulfly con brico incluido, algo te podra decir

Mira aquí tambien

http://www.mk1vw.info/modules.php?na...viewtut&id=107

Hay otra versión de ese mismo brico con fotos mas grandes etc.

Pero no utilices mi caja de filtro para eso

!!!

TXU · #97 30/01/2009, 14:18

Le vas a utilizar el soporte al filtro ?? Porque puedes aprovechar el tornillo que va en la base, para sujetar por esa zona lo que pongas para aislarlo del lado del motor. Salu2.

charly · #98 30/01/2009, 16:15

Lo del filtro conico, si va totalmente aislado del vano y con entrada de aire directa de fuera ira bien, sino ira peor que la caja original.

kazerdo · #99 30/01/2009, 17:43

Esa es la idea Charly, aislarlo del vano y en mi caso quitare directamente el faro derecho

aire a cascoporro

paulesko · #**100** 31/01/2009, 02:50

Es que las fotos del desfasao.....

van a ser dos paredes de aluminio que cierran la caja que se haga el desfase del vano motor. Hemospensado tambien ponerle en el canto superior una goma como la que va enla puerta del maletero o similar para que cierre bien.

En esa foto solo se ve un puto cacho de carton y un filtro, es poco explicativa