2.0 16V ABF en Corrado Kr 1.8 16v Herodezz

[eneko]

Iniciado por soulfly

Empiezas?

1 Cambiarlo

2 como comenta charly enterate de la longitud y diametro del tubo del map, en los g60 es sumamente importante, presupongo por la pregunta de charly que en el resto mas de lo mismo.

No creo que sea muy importante el tubo, yo he llevado diversos tubos, el ultimo, tubo que se usan como macarron para las motos

[SPLMagician]

pos si sirve de algo en mi g60 llevaba el tubo como 15cm mas corto de lo q debia ser , el antiguo dueño le corto las puntas xq estavan mal y lo volvio a colocar, y yo le puse uno nuevo de la vw y con el metro exacto q tiene q llevar y no note ningun cambio

[herodezzz]

mas ke el MAP, puede ser alguna fuga ke tenga en alguno de los tubos de vacio, lo revisare

un saludo

[Tuka]

Iniciado por eneko1983

No creo que sea muy importante el tubo, yo he llevado diversos tubos, el ultimo, tubo que se usan como macarron para las motos

Serlo lo es, no se la cuantia de importancia, pero en el caso de los g60 debe de ser de una longitud exacta, y de una diametro concreto, porque con esa medida la ecu calcula la perdida por presion y depresion segun longitud y actua en consecuencia, no es invento ni descubrimiento mio, en vortex lo recalcan hace mucho mas tiempo que tu o yo supieramos lo que es una llave inglesa, por poner un ejemplo es equiparable a la importancia de no conectar una isv o valvula de ralenti con el coche arrancado por meterle 12v directos a ecu con la posibilidad casi al 90% de chafar la centralita, esas cosas no conocerlas no implica que no sean importantes, otra cosa es que hayas probado no se que tubo de no se que diametro con no se que longitud y el coche te vaya bien, te parece, pero la ecu no val calculando como debe.

Se puede dar gracias a otros mucho mas parametros de los que toma medida y camufla nuestros excesos de sabiduria.

Un saludo

[Danieluki]

Joder Marta , komo controlas tia....

[herodezzz]

Tal vez sea lo del MAP, pero porque variar el funcioanmeinto entre caliente y frio?
Que pensais de una posible fija ena lgun tubo de vacio?tubo de la canister mal cerrado... algunode lso que va alsrvo, etc...

el coche acturia igual, subiriade revolcuiones no?

Un saludo

[eneko]

Iniciado por Tuka

Serlo lo es, no se la cuantia de importancia, pero en el caso de los g60 debe de ser de una longitud exacta, y de una diametro concreto, porque con esa medida la ecu calcula la perdida por presion y depresion segun longitud y actua en consecuencia, no es invento ni descubrimiento mio, en vortex lo recalcan hace mucho mas tiempo que tu o yo supieramos lo que es una llave inglesa, por poner un ejemplo es equiparable a la importancia de no conectar una isv o valvula de ralenti con el coche arrancado por meterle 12v directos a ecu con la posibilidad casi al 90% de chafar la centralita, esas cosas no conocerlas no implica que no sean importantes, otra cosa es que hayas probado no se que tubo de no se que diametro con no se que longitud y el coche te vaya bien, te parece, pero la ecu no val calculando como debe.

Se puede dar gracias a otros mucho mas parametros de los que toma medida y camufla nuestros excesos de sabiduria.

Un saludo

Yo nunca* he tenido un G60 hablo del ABF, porque el porblema lo tiene Koldo con el ABF.


*Lo tube un par de dias, lo que tardamos en quitarle el cancer.

[soulfly]

Ya sabes a que me refiero hombre, pero pongo el caso del g60 como ejemplo. Vete probando koldo, en los g es importante, dudo que en abf no lo sea, pero yo iria resolviendo esas pequeñas partes, la sonda, la long del map, etc, poco a poco iras cercando el problema.

[Tuka]

Jajaja es que me vino la inspiración..........
Made in tukasoul
Saludos!

[charly]

Y muy importante tambien en esto del tubo, que este referenciado a una toma que tenga vacio tambien con palomilla cerrada.Es bastante comun equivocarse y ponerla en una toma que con palomilla cerrada no tiene vacio.