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#1
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#2
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![]() hola, ¿cuántos son muchos kmts? Aun tengo yo un COUPE GT de 75 CV con más de 400 mil y no se le ha abierto el motor ni tocado la caja de cambios... Enhorabuena... espero que dure mucho. Un saludo
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com |
#3
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Khrell cuantos tornillos tiene la tapa de las valvulas???
La correa es barata lo caro es la mano de obra del taller. Bienvenido Hold School-4Ever Salu2vw
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La Pesadilla de los kinkis... http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=15580 Dios hizo el G40 en 6 Dias... El Séptimo, con las piezas sobrantes hizo el Golf. |
#4
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pues el coche tiene 180.000 km y se cambio cuando tenia 100.000, no me e fijado en los tornillos de la tapa de las valvulas pero es un motor GK, lo miro y lo pongo,gracias por contestar, ¿Es dificil ponerla?
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#5
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![]() pues a poco que este más o menos bien y lo mantengas tienes coche para rato pues yo aun le estiro hasta las 6300 rpm y no rechista. tenia llanta de 15" y perdía un poco pero ahora le he vuelto a poner la de 13" y sigue conservando su genio de siempre.
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com |
#6
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eso espero que me dure jeje es mi primer coxe y no hay pa mas jeje. Fuera de coñas no se si sera por que es el primero o lo que sea pero me gusta muxo ademas tiene un estilo racing a lo retro que me mola mazo en plan supercinco y tal jejej
deberiamos hacer un club Polo españa |
#7
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Jejejejeje lo de Club Polo España estaría bien!!
Mañana entra el polete en Boxes aver si le pongo la culata del Gk ya k el resto del motor es el mismo. Cascó el reten del árbol de levas y tira aceite k es una pasada, así aprovecho pa hacer el cambio. Pa k veais la culata rebajada, toberas mas grandes y pulidas admisión - escape y colectores admisión pulidos. Aver como keda esto!! http://www.sinrollos.com/MisFotos/ga...?idAlbum=38628 Y mi polete pa los k no lo hayais visto http://www.gti16.com/htm/galeria/polo/CarlsGK/ Hold Schoold-4Ever Salu2vw
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#8
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veo que sabes un monton yo estoy ahi a ver si voy cogiendo la onda jejeje.
ESta mu cojonudo tu coche ya le habia hechao un vistazo en las fotos ![]() Pues lo del club podriamos ponernos deacuerdo todos los de GTi16 que tengamos un polo y utilizar como foro este, se podria hablar con los moderadores |
#9
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mira khrell cambiar una correa de distribucion a ese coche es facil.
Hay unas marcas que tienes q tener en cuenta cuando realices la operacion.Las marcas en cualquier distribucion de gasolina(con un arbol de levas como es tu caso) son en el arbol de levas y cigueñal .Tienen un punto marcado en la polea dentada del arbol de levas y una ranura en la polea del ciguenal.Antes de desmontarte la vieja deja la distrucion calada( osea le das vueltas al motor hasta q coincidan esas marcas).El tensor en ese modelo de la correa es la propia bomba de agua q tiene un cuerpo interno escentrico.Normalmente al manipularla se suele estropear una junta torica que lleva osea q igual despues te pierde agua si no la has cambiado....no te compliques mucha gente la quita y la mete sin aflojar la bomba del agua asi de paso ya conserva la tension q tenia la otra.Comprueba la tension de la vieja (si no te hacia ruido antes) para toamrla como referencia en la nueva , eso te lo digo por que mucha gente las aprieta de mas y despues al soltar gas hacen ruido. Espero q esta breve explicacion te halla servido de algo. salu2. |
#10
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a eso del club me apunto yo pero ya!!!!!!!
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