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#11
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Mi pregunta era si las piezas que decia yo aqui arriba son las correctas para hacer el canvio o necesito alguna mas.
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#12
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Una preguntilla, si me monto unos discos de 280 ranurados y perforados o simplmente le meto 280 normal. Y me voy a pasar la itv, no creeis que cantaria demasiado 280 delante y tambor detras??¿¿ No habria problema luego para pasar la itv??¿¿
Si voy a tener follon con eso, pues la verdad es que ni me como la olla en buscar piezas ni en buscar un mecanico que me haga el change y pa eso la verdad es que me miraria unos 239 ventilados y una bomba de freno de 22. Ahora mismo llevo montado 239 macizo 256 lo tengo descartado de momento pk me hace falta lo mismo que pa 280, salvo los discos
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#13
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239 ventilados con la bomba de serie, y vas mas que sobrado para el GTD, es el equipo que llevaban los primeros 16v.
Nos vemos...
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Pb ´91 (Newman Cams 272º + 4-2-1) Kawa ZX9R ´00 Powered by Atxabalta Motorsport & Volksbusters |
#14
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yo le puse 256 y la verdad es q iba sobradisimo, el tema del cambio de manguetas y demas... puesssssss la verdad... si el coche es de una ostia tendras q poner rodamientos y si sumas, al final te saldra por una pasta bastante grande... Yo pondria 239 ventilado con unas pastis buenas.
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VW MK2 GTD - special'84 EX VW MK3 GTi 16V - Recaro Edition'94 VW MK4 TDI - 131CV jaylain`02 Asturies
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#15
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Y para pasar de los 239 macizos a los 239 ventilados necesitos:
Los discos y unas pastis para ventilados No necesitos nada raro para mis pinzas ni nada no?
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#16
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solo necesitas los discos ventilados y las pastillas nuevas k tienen menos espesor k las tuyas
un saludo |
#17
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okis voy a mirar precios de discos por aqui
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