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#12
14/08/2004, 06:06
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joder que bueno encontrar este hilo xq tengo la misma duda..........pero yo lo tengo un pelin mas claro, en mi caso lo primordial es acortar los desarrollos del cambio lo maximo posible, y despues de darle mazo al run run esta es mi conclusion....
205/50/15 es una medida un pelin cantosa ya que cerchea demasiado en curvas rapidas ademas de ser 15" poco vistosa y 50 un poco "domingera" luego si pasamos a 16" aprobechando una mejor calidad de neumatico en codigo zr creo que se podria sacrificar un pelin de ancho en pos de conseguir un perfil final aun mas bajo lo que supondira una ganacia total del diametro del -4% pasando de 205/50/15 a 195/40/16 sumado a una menor retencion de rodadura al tener menos ancho podria significar una ganacia notable en la viveza del motor..... Bueno que alguien opine mi teoria porfa
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#13
14/08/2004, 06:48
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Tú teoria me ha liado un poco ,je,jeje,pero decirte que la mejor goma para 16" es 195/45
Un saludo
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VW Corrado G60´93 - VW Corrado G60´90 VW Golf MK1 GTI´83 - VW Golf MK1 GTI´83 VW Golf MK3 GTI´92 - VW Golf MK3 TDI´95 Suzuki Swift 1.5 VVT´06 - Toyota 4Runner 3.0 TD´96 Seat León 1.8 20vt´00 - Tiguan Country
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#14
14/08/2004, 11:18
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Simplificando un poco la cosa..
205/50/15 da un diametro de 585.99mm mientras que 190/40/16 da un diametro de 562mm lo que supone aproximadamadamente un -4% de diametro teniendo en cuanta que normalmete 205/50/15 se pone en codigo V y la otra seria en codigo ZR no deberia de suponer perdida alguna de adherencia.la cuestion es al marjen de no ser una medida homologada....¿hasta que punto se notaria en los desarrollos del cambio??
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#15
15/08/2004, 12:01
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fwehohqwñheñhñl, me estoy loando con v y zr , yo no entiendo ni papa de esto pero bajariamos el perfil? y una 190??? eso no nos kitaria aderencia??? bueno nose , cuanto mas ancho mas agarra??? no???
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#16
15/08/2004, 15:25
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en parte tienes razon pero no siempre, me explico los neumaticos tienen un codigo de velocidad, este codigo es proporcinal al nivel de agarre y adherencia osea que un codigo v tiene menos que un codigo zr que es el maximo, lo unica pega es que el neumatico al ser mas blando dura menos
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#17
15/08/2004, 17:51
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Yo me iría a por medidas "standar",aunque sean medidas "domingueras",son las que mejor resultado y menos problemas dan,las mas económicas...efectividad.Con esas medidas tan extrañas,variais desarrollos y comportamientos del coche seguro.
Yo tuve 205/50/15 en el mk3 y la verdad no iban nada mal,pero para cambiar la medida en un coche asi,la 16" en la medida de goma que dice shaktale77. un saludo
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#18
15/08/2004, 18:13
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hombre la verdad es que yo soy bicho raro y hago cosas raras como kitar los asientos traseros, kitar alerones de serie......kitar catalizadores e intermedios osea que poner una medida rara no me preocupa demasiado el precio tc es problema ya que en neumaticos no escatimo los que tengo ahora me costaron 90€ en 205/50/15 en codigo v marca vredstrin que por cierto duran un mazo y agarran muy bien y he preguntado precio en 215/40/16 ZR w86 en pirelli p zero nero y me salen en 118 IVA y montaje incluidos
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#20
16/08/2004, 11:22
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eso ya son gusto y preferencias por calidad prcecio la OZ superturismo GT 160€ en 16 pero claro no es german tuning ami me gustan las space 1 del del post de a bajo
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Mode Lineal
