|
#11
|
||||
|
||||
Y ya de paso preguntar a danieluki sobre las esperiencias que ha tenido hasta ahora con el volante rebajado y cuanto lo rebajó. saludos
__________________
seat cordoba SX golf TFSI bwa ford taunus V6 seat panda hyundai lantra (aceite de girasol power) |
Sponsored Links |
#12
|
|||
|
|||
Como ya han dicho, yo creo que 300/400 gr en un pb esta bien, en un vr6 ya es bastante distinto. Hay que equilibrar el volante en conjunto con el cigueñal y la polea, ya que el cigueñal tiene que tener un equilibrio dinámico y estatico. Tambien si se aligera mucho se perderá velocidad punta.
|
#13
|
|||
|
|||
Cita:
Un saludo. |
#14
|
|||
|
|||
El cigueñal lleva un equilibrio estatico, es decir, da iwal la posicion que lo pongas que no girara solo, se quedara en la posicion que lo dejes, y luego dinámico, en el cual la suma de las fuerzas que genera es 0. Al quitarle masa, "guarda" menos energia cinética, por lo que a altas velocidades no tiene esta ayuda por asi decirlo.
|
#15
|
||||
|
||||
Arriba de nuevo.
Estoy pensando en aligerar mi volante motor, el del KR. Teneis alguna foto para hacerme a la idea, cuanto quitar etc? Hoy a medio dia le pesare. Un saludo.
__________________
-VW Golf mk2 1.8 16V KR " kabron Rabioso" -Seat Cordoba sx 1.6 AFT "en multipropiedad" -Audi A3 1.9 tdi AHF "Daily car" aka "Calamardo" -Volvo 340 GL by CHAICOM "en multipropiedad" - VW Golf GTI Mk3 Long Race Spec by CHAICOM "en multipropiedad" |
#16
|
||||
|
||||
Pesado, 4,96kg el volante de origen de Golf mk2 KR.
__________________
-VW Golf mk2 1.8 16V KR " kabron Rabioso" -Seat Cordoba sx 1.6 AFT "en multipropiedad" -Audi A3 1.9 tdi AHF "Daily car" aka "Calamardo" -Volvo 340 GL by CHAICOM "en multipropiedad" - VW Golf GTI Mk3 Long Race Spec by CHAICOM "en multipropiedad" |
|
|