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#2
02/07/2013, 23:08
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Cita:
He comprado esta FPR: FPR REGULABLE Es la única que he encontrado decente que me interesara, compatible con la rampa de serie. A ver si sigue llegando material y voy actualizando... 
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#3
22/12/2013, 21:50
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Hace unos 1000 kms aprox que monté la culata. Salvo el relanti un poco inestable cuando está caliente, por lo demás, pegas ninguna. En breves irán llegando más cosas. La idea es alcanzar aproximadamente los 150 cv.
Mientras sigo avanzando otros frentes, me planteo que hacer con la admisión. Ahora mismo voy de serie 100%, pero a mi modo de ver, es muy restrictiva y creo que no deja respirar al motor como debería. He pensado en ... 1. Dejarla como está. 2. Dejarla la caja y filtro de serie pero intentando mejorar el suministro de aire. 3. Montar una BMC CDA. El filtro cónico típico no lo contemplo como opción, creo que es contraproducente pues coge mucho calor del vano y al final solo ganas ruido.... Indagando por la web, he encontrado este brico en Vwvortex.. os lo dejo a ver que opinais de él: http://forums.vwvortex.com/showthrea...tion-write-up& Un saludo
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#4
02/02/2014, 22:22
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La tapa del distribuidor me chispeaba. Lijé los contactos pero apenas mejoró. La puse nueva y solucionado.
 Aproveché y compré unos cables de bujías Magnecor sobredimensionados:    Tras hacer el cambio de cables, mejoró el relanti, y desaparecieron pequeñas irregularidades de giro del motor (los anteriores eran de ebay sin marca y duraron "na" y menos...) Sustituí el tubo entre caudalímetro y mariposa de admisión por uno sin estrechez y metálico. 
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Modo Híbrido
