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#1
15/12/2012, 02:17
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Una aportación con 6 años de retraso...
... pero es que el tema me ha tocado la fibra sensible,
Hablais de compañeros de quinta de mi Passat GL1.8i 16v del '91. Y lo marcado en negrita es para disentir de lo dicho acerca de las motorizaciones en gasolina. Fueron, las siguientes: c.c______MOTOR________ VERSIONES_____POTENCIA(kW)_______CV/rpm 1.8______ RP-ABS __________CL-GL __________66_______________ 90/5250 1.8______PB_______________GL _____________ 82_______________112/5400 1.8 16v__ KR ___________GT-GL___________100 ______________136/6300 2.0______2E______________ CL-GL ________ 85 _______________ 115/5400 2.8 _____AAA_____________ VR6 _________ 128 _______________ 174/5800 Y, por completar, en diesel: 1.9 _____AAZ ____________ CL TD_________ 55 ______________ 75/4400 1,6______RA-SB___________ CL TD _________59 ______________ 80/4500 Siempre referidos a la versión III de Passat, los primeros berlina, fabricados de 1988 a 1994, con versiones Variant e incorporación de algunos modelos en ese periodo. Después hicieron el reestiling en el que le pusieron rejilla y mucha electrónica con lo que empezó la evolución hasta hoy. Muchos dudan de lo de la versión GL 16v, ya que creen que ese motor sólo se instaló en versión GT. Pues dedicadas a ellos, unas fotitas de mi coche:  El lateral, hasta aquí todo normal, pero rodeamos el coche y vemos esto:  A lo mejor es que se quedaron sin insignias GT en Barcelona (sí, sí, en la zona franca de Barcelona, ¿os suena?) y lo resolvieron a la española, tirando por la calle de enmedio y poniendo la GL. Insisto lo de Barcelona porque son muchos los que tienen VW creyendo que conducen un coche alemán... y si en el nº de chasis viene la letrita E... pues me parece que su gozo en un pozo. (EDITADO: Información errónea, como se verá más adelante). Y os aseguro que el motor y la equipación corresponden al motor KR (DOHC 16v, en culata), así que sería un GT en versión GL. Sin aire acondicionado en el mío, eso sí. (Creo que era opcional y se pagaba a precio de orillo). Fue sustituido en 1992 por la versión de motor 9A de 2.0 16v, pero esa es otra historia para que la cuente un afortunado conductor de ese modelo (SOHC en la culata). Disculpad el retraso de 6 años (¡ojalá os hubiera conocido entonces!) y lo extenso del post, pero creo que había que explicarlo. Un saludo. P.D. Si estais interesados en las características técnicas de vuestros modelos, ahí va un link que no recuerdo de dónde lo saqué pero que viene muy bien, aunque contradice lo que yo sostengo aquí. Este os envía a la ficha de mi coche, pero basta con bucear un poco para encontrar el vuestro: http://www.carfolio.com/specificatio...car/?car=15994 Última edición por pacu; 11/03/2013 a las 01:09 
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#2
10/03/2013, 18:50
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Cita:
 La E del dígito 11 del numero de serie significa Emden, Alemania, en Niedersachsen (Baja Sajonia). Los coches entraban por Barcelona, y ya venian con insignias desde alemania, así que en todo caso serían Otto o Klaus, o Remberdt los que la liaron con las insignias en la linea de montaje. Aunque hasta donde se, la diferencia entre GL y CL es el equipamiento y los acabados (color de paragolpes, color de intermitentes, volante y opciones). En el 92-93 empezaron a montar el motor 2.0 16v, el cual es DOHC, igual que el KR.
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#3
10/03/2013, 20:28
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Herejía, blasfemia, anatema,... ¡Excomunión y a la hoguera!
Cita:
 Pues es lo que me dijeron en una tienda de recambios... ¿No se fabricó ningún Passat en Barcelona? ¿Cómo codifican los VW fabricados en España? ¿Mi Passat es alemán de pura cepa?  ¡Qué cosas! Bueno, indagaré sobre el tema un poco más... En todo caso, el lío con las insignias no era entre el CL y el GL, sino entre el GL y el GT (del que decían que era el único con la motorización KR, lo que mi coche desmiente). Y sí, el 2.0 16v también es DOHC y tiene como código de motor 9A. Por aclarar cosas, aquí va la información definitiva sobre los códigos de motor de los Passat 35I: Sacada de la web de Mann-Hummel, el listado de cilindradas, códigos de motor, potencia y años de fabricación de las variantes del Passat 35I/3A:  Aquí se lee mejor:  El enlace a la web es: https://www.mann-hummel.com/mf_prodk...eys=23.3.0.0.0 Con agradecimiento a mann-hummel. :smt038 Saludos.
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#4
10/03/2013, 20:50
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Cita:
Te pongo un enlace rico rico y con fundamento, ahí viene lo de los números de serie. Si es VW Alemania, el número de serie comienza por WVW, y si es VW España es VWV, y aparte, el dígito 11 sería Y - Pamplona o R - Martorell. http://www.clubvw.org.au/vwvin
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#5
10/03/2013, 21:12
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Sí señor, me descubro ante usted...
... y solicito humildemente clemencia por mis pecados.
Tienes toda, todita, toda la razón. Y mi Passat tiene como DNI: WVWZZZ31ZME XXXXXX así que alemán de nacimiento. Y el enlace ese tan rico, rico, se merece un hilo en el Foro de Documentación, si es que no existe ya otro parecido donde ponerlo como post. ¿Te ocupas tú o me ocupo yo, como penitencia?  Muchas gracias y un saludo.
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#6
10/03/2013, 21:55
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En casa tenemos un passat b4 del 94. Se compró nuevo y por supuesto tengo el catálogo y el libreto suplementario con los datos técnicos. Si alguien le interesa puedo escanearselo.
Los motores de gasolina eran 1.8i 90 cv monomotronic, 2.0i 115 cv digifant, 2.0i 16v 150 cv digifant y 2.8i vr6 174 cv. En diesel montaba el 1.9 TD 75cv, 1.9 Tdi 90 cv (y más adelante 1.9 Tdi 110 cv). Os dejo esto de momento por si os gusta:  Un saludo !
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#7
10/03/2013, 22:15
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¡Y tanto que nos gusta!
Cita:
Y si te fijas en el cuadro del post anterior con los datos, también sacaron uno de gasolina de 1.6 con 101 CV, bien apretado, con motores AEK y AFT. Lo sé porque en ClubPassat apareció uno con un problema tremendo de velocidad punta y lo que le pasaba es que le habían puesto una caja de cambios que no era la suya... El mío es B3, del '91, con el morro sin parrilla, tan peculiar él. En todo caso, gracias por tu aportación. Un saludo.
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Modo Híbrido
