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  #1  
Antiguo 19/03/2012, 19:52
cMs_16v cMs_16v esta offline
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Iniciado por Danieluki Ver Mensaje
te has liado no...?

Creo que lo que pretendias decir es lo que yo le sujerí en su dia , meter el 24v en el mk3.....
Pero ahora habiendo probado ese mk4 , creo que ha hecho lo correcto , ha ganado en todo o casi todo.
Uis, se me escurrió el dedo, el 3 y el 4 están muy juntos en el teclado

Exactamente, has acertado, meter el 24v en el Mk3, y el 12v puede donarlo a la ciencia, donde ciencia=yo

Hombre, si entre el Mk3 VR6 y el Mk4 V6 no hay un avance bastante notorio, sería como para coger y prenderle fuego al coche, a los ingenieros que lo diseñaron y los que decidieron sacarlo a la venta, aunque aparente lo contrario, el sucesor siempre será mejor, o debe al menos......

Un saludo.
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  #2  
Antiguo 19/03/2012, 20:07
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danim danim esta offline
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Iniciado por cMs_16v Ver Mensaje
Uis, se me escurrió el dedo, el 3 y el 4 están muy juntos en el teclado

Exactamente, has acertado, meter el 24v en el Mk3, y el 12v puede donarlo a la ciencia, donde ciencia=yo

Hombre, si entre el Mk3 VR6 y el Mk4 V6 no hay un avance bastante notorio, sería como para coger y prenderle fuego al coche, a los ingenieros que lo diseñaron y los que decidieron sacarlo a la venta, aunque aparente lo contrario, el sucesor siempre será mejor, o debe al menos......

Un saludo.
nusep nusep, pero yo creo que tampoco hay muchas diferencias en cuanto a prestaciones de motor entre el vr6 y este. Seguro que las hay, pero tampoco me imagino que serán para comparar como la noche y el dia.
Además, como dice Anton, el vr6 da mas sensaciones .

Dejando al margen el chasis y el haldex; la caja de cambios si se debe de notar mejoría. La del Vr es eterna y eso se nota un huevo.
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