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#1
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Checkeando el g con truquito del mfa
En vacio debe dar unas lecturas fluctuantes de entre 550 y 750. Más de 750 puede ser una fuga de vacío. Menos de 550 es probablemente un avance de encendido. Acelerando en 3ª o 4ª y tomando la lectura más alta sacan las siguientes conclusiones: 1000----> El g no mete presión, es como si fuese atmosférico 1200----> 2,9 psi, tiene fuga importante 1400----> 5,8 psi, el g está en malas condiciones 1600----> 8,7 psi, sería recomendable cambiar las apex 1800---->11,6 psi, bien para polea de stock, pero necesita apex nuevas si lleva polea de 68. 2000---->14,5 psi, buen estado para polea de 68 2200----> 17,4 psi, buen estado con polea de 68 y rs????? Todo esto lo he leído y traducido, así que no sé si estará bien.... |
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#2
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Pues bien, a mi haciendo el truquito del mfa se me queda clavado a 2180.
A unas 4000 y pico vueltas ya he llegado a esa cifra, pero sigo acelerando y sigue fijo en esa cifra..... En cuanto a lo primero que comento, como no sea dándole suaves toques al pedal en parado no sé a que se referirá la pag alemana donde lo leí. |
#3
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Que es lo primero que comentas? lo de 550 a 750? cuanto te da?
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#4
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Esto lo leí por ahí en una pag que no encuentro.
A mí, lo primero no me marca eso Por eso pregunté |
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