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#21
03/02/2010, 04:59
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#22
03/02/2010, 08:23
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Pasarlo a 20vt con tiempo y un sitio donde hacerlo se hace. Yo lo veo menos dificil que rehacer de nuevo el G a 16v...
Yo inicialmente lo usaria hasta que reviente... asi amortizas lo que te has gastado en el motor... Ya que por lo que dices... si que es un G60 atomico... has subido al coche unos 50cv con respecto a origen y eso en un 8v esta muy bien... Cuando rompa(si es que lo hace...) entonces pasalo a 20vt. Eso si... minimo con k03s. Un saludo.
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#23
03/02/2010, 22:44
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nah , alfinal ando buscando donde comprar un motor reforzado PG nuevito , pistones forjados , bielas reforzadas , segmentos etc.. y ya si eso mas alante me aventurare a comprar un g60 cascao para hacer un swap.. si los tiempos me lo permiten.
algun sitio que me podais recomendar donde pillar un buen motor para PG? y si lo rectifico a : 81,5; 82; 82,5; 83mm . que os parece? la gente me dice que luego me va gastar aceite de por vida. sera verdad? un saludo . pd : gracias a todos por vuestro tiempo y dedicacion.
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#24
04/02/2010, 09:51
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dale a "buscar" ya esta muy hablado este tema y estamos llenando este post inecesariamente.
saludos.
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miro siempre la sigiente curva nunca miro la que estoy trazando porque ya esta trazada en mi mente.
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#25
05/02/2010, 00:46
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golf RR no te piense que no lo eh echo ya unas cuantas veces . y alfinal no me queda nada claro.
y mi mecanico dice que si que gasta aceite. asi que nose abra que creerle.
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Mode Lineal
