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Mídele la compresión y sales de dudas Un saludo |
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Hombre, ahora te ves en mi piel eh cabrón! jaja! yo opto por retenes, sobre todo por lo que dices de cuando arrancas larga mucho humo, eso es que cuando apagas el coche, te queda goteando aceite proviniente de las válvulas, y claro, cuando vuelves a arrancar ese aceite se quema y lo saca todo por el escape. Además el efecto calamar que comentas ocurre por la misma causa. Otra causa de que eche muchisimo humo (pero digo muchisimo) resulta cuando se comunica un conducto de aceite con un cilindro porque se raja por esa zona la junta de la culata, o la culata mismo, pero en este caso notarias q el motor sopla mucho aire al levantar la cala del aceite o el tapón superior Cuando el motor posee mucho desgaste en los cilindros, notarás pérdida de fuerza en bajas y en recuperaciones en marchas largas desde abajo, subidas, etc y el coche en altas subirá muy bien de vueltas debido al menor rozamiento provocado por unos pistones más "sueltos" aunque según mi experiencia, hace falta un desgaste muy fuerte para llegar a estos sintomas, de hecho lo mas habitual es que tengas el tipico problema de retenes de guias de válvula. espero haberte ayudado, un saludo!
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Fin de la primera parte |
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De abrir merece la pena ya hacer de abajo,pues reparar la parte baja es "barata"en comaracion con la culata y más con los km de nuestros mozos a sus espaldas...
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Los síntomas son totalmente diferentes entre el motor viejo y el "nuevo". Un video de cómo escupe guadalupe Probando el escape iresa de de Winns en mi coche, con 4-1, cortafuegos, supresor de intermedio y ese escape del demonio... sonaba a gloria!!! http://www.youtube.com/watch?v=fyKHi...e=channel_page
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 Última edición por Desfase 2.0i; 24/04/2009 a las 16:04 |
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Cita:
Doy fe, de que sonaba a gloria
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. |
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Cita:
¡¡¡Lo que suena es a correa muy tensa!!! Mide la compresión y pon el resultado, que te cuesta 5 minutos Un saludo |
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Medí la compresión hace un par de meses, pero el motor estaba todavía caliente, así que la medición sale demasiado optimista. Dió 10,5 en cada cilindro.
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Si lo hace cuando vas reteniendo y justo aceleras y hecha una chumarreda azul... yo votaría por segmentos.
Macho no haces para PBs!!! Esos PBs que tienes no sé si se les pueden llamar PB, PUPÚs o algo así ejjejeje!! |
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Todo ésto nos mantiene activos!! Cuando me salí en miranda y doblé la bieleta de la dirección Oscar grabó mis declaraciones: "No ha sido un accidente".
El sábado siguiente estaba montándole la asistida Con ésto lo mismo, ¿Segmentos reguleros? Bloque 2E. Todo llega, pero hay factores que aceleran o motivan el cambio
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 |
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