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#11
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Cita:
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober |
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Venga dejaros de mariconadas si esta o no bien puesto, si algun moderador lo ha puesto aki es pk es donde debe de estar. Dejemonos de cosas de esas y comentar algo interesante sobre esta cacharro
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#13
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hay alguien q aya echo algo asi en el foro? xq no? lupo, manuel, mein ya no se paso al tuning con el drift ,o tu mismo adryan, a ver si os animais a acer algo gordo con un polo ombre!!
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#14
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yo por mi parte quiero seguir fiel al compresor G
ahora mismo con los más de 160cv que llevo en el Polo con el G40 y con una muy buena puesta a punto y ajuste veo más que suficiente para el coche y concepto que tengo del mismo complicarme con otras historias (de hecho en el Audi S2 que tiene muchisimo más potencial tampoco lo planteo a corto/medio plazo) si es cierto que me "pica la curiosidad" por ver como iría con un G60 pero de momento no lo voy a hacer... quizás en un futuro ya que tengo todas las piezas y ahora un taller competente con estos desarrollos desde luego admiro el trabajo de la gente con esos swaps increíbles pero para mi gusto personal mantenerse en lo original y mejorarlo es el camino que yo sigo aunque a veces te desvies un poco os pongo otro enlace digno de ver con atención su evolución http://www.casa-tec.com/project2.html espero que os guste
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MB C43 AMG 1998 EX's PORSCHE 944 TURBO 1986 - 944 S2 1991 - VW POLO G40 1991 - AUDI COUPE S2/RS2 1991 http://tecnopersonal.com |
#15
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Cita:
desde luego es muy bonito partir de una base 110 cv y sacarle 140, pero tambien veo cojonudo meter un motor q de serie ya da 140 |
#16
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Meter en un polo un 20vt,si muy bien pero son concepstos que a mi a dia de hoy no me interesa,primero,como se ve es un coche autopistero.
Lo suyo es ir poco a poco,primero limite del g40....pero todo esto haciendolo con razon.Pero viendo como va el de Manuel(es un canteo)....
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. |
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