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#91
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#92
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Yo no soy ningun experto pero esa junta parece estar bien, y si fuese tema de planificar culata lo deberias ver en la junta y sobre todo en la culata.Pasale una escuadra y enseguida veras si necesita planificar aunque no lo creo.
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#93
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¿No hay foto del otro lado de la junta ? ¿Has revisado el rediador de aceite o intercambiador de calor? esa pieza plateada donde van dos tubos de agua, ¿que te pasaba? ¿Te metia presion en el circuito de agua?¿aceite no metia ? ¿solo era presion? da mas datos conio.
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#94
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Cita:
Luego pongo una foto de la junta por el otro lado... A ver si puedo llevar la culata al instituto y alli le compruebo planitud, porq al levantarla y ver la junta me dio mal rollo, esperaba encontrarla en peor estado... |
#95
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Yo creo que tanto la culata como la junta está bien, y el problema es que todo lo que se te ha roto ha sido del enfriador de aceite.
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#96
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Joer, pero eso ya lo cambié hace un par de meses o mas, o dices q estará cascao este tambien? No ha vuelto a mezclar agua con aceite desde q lo cambié, y no bajaba ni el nivel de agua ni el de aceite...
Ahi va una foto de la junta por el otro lao... Una ayudita pliss Última edición por Rafita; 16/05/2006 a las 08:44 |
#97
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Uy, q ya hace 1 añito q le hice culata al PB, como pasa el tiempo!
Al final resultó q la culata habia perdido planitud, la lleve a comprobar, limpiar y planificar, y listo! Como un reloj... |
#98
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Ten en cuenta que el acaite que te entro en el circuito hizo mella en el, ya que el aciete se come todo lo que es de plastico, y todo lo que has dicho lleva plastico, el radidador de calefa, las pipetas, manguitos, los sellos y retens de la bomba del agua ETC.... Un saludo
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87. |
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