Desequilibrio que eleve la temperatura [Resumen de mis problemas]

[Syquus]

La situación (que ya conocen muchos) es:
motor rehecho, y montado.
El coche zumba bien (ya va por los 195 de marcador).
Ajustado el encendido con el Caudalímetro 1.
Ajustado el CO con el caudalímetro 1.
Da los famosos TIRONES a punta de gas... léase sobre todo 5ª a 120-130Km/h..
Gasta un huevo y parte del otro (11L/100 extrurbano)
La temperatura de aceite no baja nunca de 100º a 100Km/h. (Revisados ya los sensores).

Se procede a (por si aca) cambiar el caudalímetro:
Con el caudalimetro2: el coche ratea hasta en ralentí
Con el caudalimetro3: El coche ratea SOLO en las citadas condiciones en la situación inicial, y casi exclusivamente en CALIENTE (aunque en frio no termina de ir fino fino).
El consumo se queda en 9-10L/100 dependiendo de la conducción. No sube ni baja


Para la posible solución tengo:
- El dinero que cuesten ¿cables??? (os recuerdo que el otro día al llover, el coche se quedó tiradisisisimo).
- Dos centralitas más.
- Caudalímetro 1, 2 y 3.
- Poca paciencia.
- Un par de amigos
- un par de polígonos cerca de poca confianza con talleres y material.

EL CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN, O EL ENCENDIDO; PUEDEN CONLLEVAR LA SUBIDA DE TEMPERATURA DEL MOTOR, Y EL GASTO EXCESIVO?


Me gustaría que alguno de los monstruos que tenemos entre nosotros me diga si hay alguna ecuación que reuna todo eso:
-Temperatura de funcionamiento del coche.
-Calado de la distribucion.
-Encendido.
-Grado de consumo de gasolina.
-Caudalímetro.



A ver si de una puta vez consigo eliminar variables y quedarme con las incógnitas que me están dando por culo.

¡¡Gracias!!!


Nota: Los 1ºs 1000 Kms llevó Mobil1 15W40 y los siguientes 5000 Gulf 20W50 (por si aclara algo).

Nota2: El alternador (o algo de la distribución) chirría MAS de lo que suele considerarse normal en estos coches. Sobretodo en frío. No sé qué elemento es.



Saludooos!