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#25
22/08/2003, 00:25
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A lo que tu te refieres es al termostato, y es lo que se encarga de abrir el paso de agua en funcion de la temperatura que esta alcanza a uno de sus lados. Si te fijas cuando el coche esta frio, se va calentando la manguera de arriba del radiador, sin embargo la de abajo se queda fria, ya que este no deja pasar todo el agua al bloque motor, para que este "estancada" y coja temperatura de funcionamiento mas rapido. (Una vez el agua alcanza una temperatura x , que se puede cambiar con termostatos de diferente temperatura, este abre el paso para que circule por el radiador y ya funcione todo el circuito, para mantener la temperatura de funcionamiento.
Yo cuando compre mi coche, tenia el tersmostato roto, se habia quedado agarrotado en posicion abierto, usease, dejaba pasar el agua siempre, con lo que el coche tardaba un monton en calentarse, en ciudad iba calentito calentito, y en autopista iba frio frio, ya que ademas de ventilar el radiador a tope, y el termostato se quedaba abierto, con lo que toda el agua del circuito pasaba por el radiador y ventilaba toda. Una vez que lo cambie, la cosa cambio, el coche se calentaba mucho antes, en autopista la aguja iba a la mitad, pero en ciudad subia 3/4 del recorrido. Le cambie el termocontacto la semana pasada y la cosa ha cambiado, ahora en autopista sigue como antes, pero en ciudad sube solo un pokito mas de la mitad, ya que el ventilador salta antes. Tu piensa en lo que te he dicho, que el coche como mejor funciona es a su temperatura, ni mas frio ni mas caliente, dentro de unos margenes claro. El termostato esta metido dentro de la bomba de agua, para sacarlo necesitaras meterte debajo del coche. Si dices que el coche no se te calienta casi en autopista...puede que se te haya quedado abierto como me paso a mi, de todas formas oye, si no te fias de lo que mide el cuadro, cambiale la sonda esa. Enga suerte y saludos! 
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